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今年的3月份是个忙碌的月份 ，有超60款新车先后上市 ，也有不少车型被曝将停产 。除了之前我们单独跟大家聊过的马自达3款车型，还包括现款宝马X1 、Passat轿车 、雪佛兰科迈罗以及奥迪A4/A6燃油版等 ，我们来看看是什么原因导致了它们的停产 。
●现款宝马X1
国内在售的现款宝马X1 （F49）已正式停产。现款宝马X1于2016年在沈阳工厂投产 ，至今大致已有7个年头 。虽然停产了，但市场上还是有不少车源 ，且优惠幅度不错 ，有抄底的朋友可以抓抓紧了，到了卖一台少一台的时候了，无法提供灵活配置定制了 。
它的停产主要是为了给换代的宝马X1让路 ，这款车最快3月就可以在铁西工厂下线 ，预计会亮相4月的上海车展。新车延续了加长的传统，轴距也被加长到了2802mm ，比上一代增加22mm；动力系统也有变化 ，目前申报的国产版搭载的是B38A15R 1.5T直列三缸发动机、B48A20R 2.0T直列四缸发动机，全系改用7速双离合变速器 ，包括搭载2.0T发动机的xDrive四驱版本（现款是爱信8AT） 。
●Passat轿车
根据大众消息 ，Passat轿车将会在欧洲停产，同时全新蔚揽（Passat旅行版）将会在9月上市 ，因此推测现款Passat轿车或会在夏季迎来最后一辆车下线 ，随后停产 。自1974年首发以来，Passat已经传了8代 ，曾在欧洲 、北美 、亚洲市场缔造辉煌销售纪录 ，是大众销量最好的中型轿车之一，累计销量已突破3000万辆。除了欧洲市场，它在2022年就已在北美市场停产了 。
相比Passat轿车 ，更具个性的Arteon轿跑和Passat旅行版更受国外用户的喜爱 ，因此它被停产是早晚的事情 。至于国产的帕萨特以及迈腾是否会停产，短时间内是不用担心的 ，毕竟销量摆在那。
●雪佛兰科迈罗
3月下旬消息 ，雪佛兰科迈罗将于2024年1月正式停产，大黄蜂即将退出历史舞台。科迈罗是一款前置后驱轿跑车 ，最早于 1966年开始销售 ，全系列至今已售出超过500万台 。不过随着排放要求变严格、汽车厂商向电气化转变，诸如科迈罗V6/V8之类的高性能发动机受到极大限制 ，一些肌肉车和轿跑车的产量和销量都一直在下降 。
为了纪念科迈罗 ，雪佛兰将发布2024款科迈罗车型的“珍藏版 ”套装，包括高端ZL1车型。有趣的是 ，雪佛兰将会保留“Camaro”车系名称 ，且雪佛兰副总裁Scott Bell曾表示，科迈罗的故事还没有结束 。至于继任车型，以及未来会不会有电动科迈罗出现 ，官方暂时未给出相关答案 。
●奥迪A4/A6燃油版
在奥迪的计划中 ，截止到2025年，奥迪产品在整个生命周期的碳足迹将比2015年减少30%。为此 ，奥迪将在此周期内推出30款电动车型 ，其中20款为纯电动车型 。奥迪A4/A6燃油版的停产很明显是为了给纯电车型让路 。根据奥迪官方计划，未来“奇数 ”系列投产燃油版以及插电式混合动力版车型 ，“偶数 ”系列车型全面转化为纯电版车型。全新奥迪A4将更名为奥迪A5 ，全新奥迪A6将更名为奥迪A7，全新一代A4 Avant燃油版版也将更名为“A5 Avant” 。
A5 Avant
奥迪会在2025年推出最后一款燃油车 ，到2033年停止燃油车的生产 。奥迪A4/A6燃油版的停产是奥迪电动化使然 ，但命名方式的改变在短期内会给消费者带来很多困扰。截止目前，奥迪电动车在国内市场的表现不太如人意 ，改名的同时还得在产品力上下功夫 。
●马自达CX-8/CX-4/阿特兹
根据网络流传以及经销商的消息 ，马自达CX-8/CX-4/阿特兹在3月停产基本属实 。阿特兹也曾是一代枭雄，作为一款经典的B级运动家轿，“魂动红 ”和操控性能曾是它的拿手好戏。可惜 ，后续因缺乏创新 ，竞争力不足，导致销售成绩平平。作为马自达的旗舰SUV ，马自达CX-8的存在感实在是低了些 。马自达CX-4则是因为更新换代的速度跟不上趟 ，新鲜感以及配置落后等问题使其丧失了竞争力 。
这三款车停产后，一汽马自达在合并之前仅存的两款车型就彻底消失了 ，而马自达在国内市场就剩下Mazda3昂克赛拉 ，CX-30和CX-5这三款车型在售了。除了车型销量表现不佳外，马自达的销量下滑还有一个原因则是电气化转变进展太慢 。
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