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汕头民航作为时代的一个朝阳行业，从军管到国家事业单位 ，再到今天的国企；从飞伊尔十四飞机 ，安二十四飞机，到飞波音737飞机 ，波音757飞机等中型客机；飞机从只能载三四十人 ，到载近200人；航线也从只有一条国内航线，发展到国内国际40多条航线；从年客运量不足万人次,到2011的百万多人次 。 记得第一代的汕头机场候机室只有200来平方米 ，土墙灰瓦 ，十分简陋 。既是这样，货物，邮件和行李也都在候机旅客的眼皮底下。首航班机的旅客因为候机室里的木制新沙发油漆还没有完全干 ，只能坐在路边大桉树下临时从澄海县(现属汕头市澄海区)招待所借来的木椅子上候机 。
那时 ，全汕头民航只有20来人，都是从广州白云机场调度 ，气象 ，机务等多个部门抽调来的男同胞 。吃住行特别简单，伙房是临时用草席搭的 ，吃饭时三三两两蹲在树下的草地上；民航站的站长和一个服务员住在候机室的一个角落里；政委和会计 、卫生员 、飞机装卸工等其他十几个人 ，住在距离候机室二公里多远的向部队借来的三间房子里。来回都靠两条腿，只有一个电台报务员有一辆自行车 。因为他要天天上早班 。笔者就是当年汕头机场唯一的医务人员——卫生员。所有的医疗用品也只有一个随身携带的药箱 。上世纪80年代 ，汕头与深圳 ，珠海，厦门同时成为我国改革开放最早的四个经济特区之一 。汕头设立经济特区之后 ，为完善特区投资环境 ，1986年7月汕头机场以国家4D级机场标准进行扩建，主跑道由原来的1800米延长到2500米，停机坪面积由原来的8000平方米扩至2.4万平方米。扩建后的机场可供波音757、麦道82等大中型客机起降 ，达到国家二类机场的标准。1989年和1996年 ，汕头机场又经历了两次较大规模的扩建改造，2011 ，汕头机场候机楼面积达到2.29万平方米 ，并安装了4座登机廊桥，各项地面现代服务设施也进行了相应配套；停机坪面积增至7.2万平方米 ，可同时停放5架波音757和7架波音737客机 。机场年旅客吞吐量可达300万人次（新的揭阳潮汕国际机场一期工程年设计旅客吞吐量为450万人次） 。汕头民航随着汕头经济特区的建立 ，迎来了大发展的机遇。最辉煌的年份是1995年，客货运输量在全国107个机场中 ，分别列第十三 、十二位 。许多省会城市也只能望汕头机场项背 。
改革开放的初期 ，汕头民航因为有区位优势，走在了同行们的前列。
那时候机场工作人员可真忙 ，每天早上四五点就得从市区坐车进机场忙碌 ，一直工作到晚上十一二点，甚至凌晨两三点 。几乎是没什么休息日 。
2004年4月15日，当新中国的汕头民航迎来30周年生日的时候 ，汕头机场也随着民航改革的步伐 ，步入广东省机场管理集团公司序列。在这之前也因为改革的需要，汕头民航站也变成了汕头机场 ，有南航汕头航空公司 ，汕头空中交通管理站，航空油料公司等多家公司 。汕头机场从1974年开始运行至今 ，已经度过了37个春秋 。这个时间对于一个企业来说 ，不算短也不能算长；当年的20来人，所谓的清一色20条男子汉 ，有的在穿军装的时候就转业了 ，有的在改地方后就调走了，有的退休了 ，还有的病逝了 ，掐指算来还仍在汕头机场工作的人已经所剩无几了，而且都准备画退休这个工作句号了。但是，今天汕头民航的从业人员至少也在3000人以上 ，已完全今非昔比 。在建的新的潮汕民用国际机场 ，2011底就会开始书写新的辉煌 。
外砂机场原为军用机场，建于1956年 ，1974年4月15日中国民航总局在此设立民航专用之汕头站起为军民两用。1986年7月 、1989年和1996年该机场经三次扩建成现状 ，机场年旅客吞吐量可达300万人次，停机坪面积7.2万平方米。在1995年吞吐量达到196.2万人次 ，货邮吞吐量2.97万吨 ，航班起降1.73万架次，曾一跃成为中国排名第13名的重点机场 ，但1996年至2003年连续8年各指标大幅度下滑 ，现已回稳并有所上升 。
在民航受金融危机影响加剧的不利情况下，汕头机场在2008年客运量再次突破百万大关 。2008年 ，汕头机场全年运输起降11478架次 ，旅客吞吐量依然多达109.1万人次，各项生产指标仍与前年基本持平，顺利实现第34个安全年。 2008年第一季度 ，汕头机场克服雪灾天气影响 ，客、货运输量均创2002年以来单季度新高，呈现加速发展的良好势头 。但在随之而来的汶川大地震等对民航运输产生的负面效应 ，以及全球金融危机进一步加深等因素制约下 ，汕头机场运输增速放缓，下半年客货运输同比出现了下降 。在这种情况下 ，汕头机场加大航空市场营销力度 ，不断向航空公司推介汕头区位优势和市场潜力，采取让利的方式与航空公司构建伙伴关系 ，使航班布局得到优化 ，全年相继开通了汕头—张家界—郑州 、汕头—桂林 、汕头—南京、汕头—杭州航线，并恢复了汕头—南昌—太原—大连航线 ，确保旅客运输量没有出现滑坡 。
2010年 ，汕头航空市场无比的热闹，国航 、东航 、上航、深航、海航 、春秋 、河南航空、新加坡捷星等航空公司或加航班量或新开航线，纷纷挤进了潮汕航空市场 。仅从1月29日到2月2日 ，短短5天的时间就有国航 、春秋 、新加坡捷星等三家公司相继开通了汕头至成都、上海 、新加坡的直达国内 、国际航班 ，这在汕头机场历史上前所未有 。据统计，一季度经汕头机场出入境的旅客达到40809人次 ，与2009同期相比增长了近7成 。
汕头机场已有国航、南航 、东航3大骨干航空公司以及春秋 、上海等航空公司执飞汕头至北京、上海 、广州 、武汉、西安、海口 、成都 、香港、新加坡 、曼谷等25条航线 ，通航城市达到27个，汕头机场也形成了辐射中国东西南北以及东南亚的航线网络 ，每周始发航班达到350多班 。此外 ，汕头机场还投入资金400多万元，加强安全基础设施建设 ，并通过了民航中南地区管理局组织的航空安全保卫审计 ，使汕头机场安全保卫制度 、措施与国际接轨，旅客乘机也更加安全、舒适 。
汕头机场公司是广东省机场管理集团公司的全资直属公司 ，2004年4月15日挂牌成立 ，负责经营管理民航汕头机场，公司前身为中国民用航空汕头站，成立于1974年 ，至今已创造35年保障航空安全记录 。
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