网上有关“菱智m5ev新能源口碑”话题很是火热
，小编也是针对菱智m5ev新能源口碑寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您。

人生若只如初见
，却道故人心易变，这就是我此次7天试驾电动MPV-菱智M5EV之后的初体验 。

首先感谢汽车之家 ，感谢家家众测
，给了我这次电动MPV试驾的机会
。 听人说起MPV（multi-Purpose Vehicles多用途汽车），肯定有很多人第一印象是近些年来此类车型中成功的代名词---GL8 ，关于GL8也有各种被玩坏的梗
，比如你猜不到一辆GL8会下来多少人揍你之类的。如果预算不够，又想买MPV ，那很多人的选择可能是奥德赛或艾力绅这两个弟弟
，毕竟GL8大哥这些年一直都是那么生猛，想逆袭？还是洗洗睡吧 。 如果预算买奥德赛还是吃紧 ，却依然想买MPV，那有没有更合适的车可供选择呢？答案是有的
，今天我们试驾的主角--菱智M5EV长航版，价格仅在15万左右 ，远低于GL8和奥德赛
，并且采用新能源，拥有长达350公里的续航里程 ，满足我们日常用车的需求
。新能源车不限行
，想必没能摇到号或只有汽油车的小伙伴们一定对此有切肤之痛吧？ 此次我们试驾的菱智M5EV是一辆长续航全能纯电商务车，拥有5.15米的超长车身
、3米的超长轴距 ，想想就开心。这款车适合有MPV用车需求但苦于摇不到号、或是用车环境经常限制汽油车的车主
，毕竟现在大小城市的充电条件都越来越方便，而且新能源会比较环保 ，费用也会比汽油车更低 。 存在的既是合理的
，多元化是幸福的源泉
。光说不练不是家家众测的风格，是骡子是马 ，开出来测一下就知道了。

驼铃沉旷漠，随梦到天涯 。能有人认出这是辆电动MPV---菱智M5EV吗？[得意]

身为一个5-7-9座可选的全能MPV
，从气场上就远远胜过了远处那些轿车和SUV
。

庞大的身躯，前脸配上精致的镀铬装饰 ，在提升气质方面起到了不可或缺的作用。

当一辆电动MPV
，守着这么多充电桩可以随便用时，有木有古代那种纳妾的感觉？翻谁的牌子全看心情[酷]

车身侧面共有两条腰线 ，一条从翼子板经前门把手下方向后方掠去
，另一条则从前轮后方一直向车尾延伸 。

尾部造型也同样层次分明，由上部的扰流板 、后窗下的雨刷器
、中央的镀铬装饰和粗壮有力的后保险杠共同营造出立体的效果。

两个尾灯中间有一条镀铬装饰条 ，拓宽了视觉感受
。尾灯造型与前大灯接近
，前后协调，整体性好。

玲珑轮胎 ，皮实耐用的代名词
，搭配十幅造型中规中矩的铝合金轮毂 。

轮胎规格195R15C，后面的C表明采用了加强型的轮胎 ，相比普通轮胎多了几层钢丝和帆线，对于MPV来说不管拉人还是载物
，肯定是多多益善
。

尾部“菱智EV ”表明了车辆的身份血统，与燃油版的菱智M5同出一门 ，只是换了一颗电动的心。

造型简约的前大灯格外犀利有神
，带有透镜的近光灯虽然未采取更先进的氙气或LED灯源，但卤素大灯在雨天、雾天的穿透力还是要比其它灯源更胜一筹 ，安全第一
，没毛病 。

虽然未配备LED日行灯，但雾灯周围双C形状的灯饰条辨识度极强 ，如同伸出嘴外的两颗獠牙
。

画龙点睛的镀铬饰条贯穿整个车头前脸
，并巧妙的将两个大灯连成一个整体，车头虽然大 ，却并不凌乱。

东风风行的车标作为连接两个前大灯的视觉中心
，质感相当不错，而且和大多数凸起式车标不同的是 ，东风风行车标外层使用了封闭式设计，可以避免灰尘的进入
，也更便于清理 。

向上轻推车标，掀开盖子 ，即可露出快充接口
。作为一个长续航的MPV
，在快速充电模式下，1小时即可充满80%电量 ，从而换来300公里的续航
，已经非常有诚意了。

打开引擎盖，即可看到简约宽敞的引擎舱 。

不同于普通燃油车塞的满满的发动机舱 ，电动MPV的发动机舱内还有很多闲置空间
，感觉可以进一步进行压缩
。

看完菱智M5EV的外表，大家觉得怎么样？接下来 ，我们走进车的里面去看一看吧。

第一眼看到它的内饰时
，我的确有一种眼前一亮的感觉 。对于这种价位的MPV，而且还是电动新能源车型 ，参考到它的定价，本以为内饰会比较应付。然而走进车内的一刻
，充满科技感的设计 、材质的运用还有各种科技配置，让我一度开始怀疑自己
。

方向盘并没有像车身外观那样威猛粗壮 ，握感大小刚刚好
，方向盘的纹路既美观又提升了摩擦力。

多功能方向盘可以手不离方向盘即可方便的调节多媒体，包括上一曲
、下一曲、音量加减 、静音及模式选择等 。

蓝底白字的仪表盘醒目清晰 ，可以方便的查看电池电压
、电流、续航等信息
，外围的蓝色光带多了一些科技感的感觉
。

门板内在手臂经常触碰到的地方多处使用了皮革和搪塑等材质，努力提升驾乘舒适性。车窗一键升降贴心便利且安全 ，并带有防夹手功能 。

不同于常见的机械档把
，菱智M5EV采用了更先进更小巧的电子档把，类似于国外某豹的旋钮换挡 ，更显高端大气上档次
。旁边设计有一个空槽
，可以放置一些类似手机 、高速通行卡
、加油卡之类的小物件。

基于安全考虑，上车打火之后并不能直接挂档前行 ，一定要系好安全带，仪表盘显示READY之后才可前进 。

这个年代的车型
，不管是轿车、SUV还是MPV，没有一个中控大屏估计厂家自己都不好意思 ，幸好菱智M5EV自带8寸大屏
，并支持手机互联和蓝牙音乐功能，在我们平时开车的时候可以听自己喜欢的歌曲
。

近距离观察中控大屏 ，发现屏幕材质不错
，没有明显的像素颗粒感，趋近于手机的视网膜屏幕 ，视觉效果加分。

麻雀虽小
，五脏俱全，翻看各种设置之后 ，才发现菱智M5EV的各种隐藏功能 。

同样基于行车安全考虑
，默认会禁止中控大屏在行车时播放视频
。

这种价位的车我开了不少，但大多数车辆原车的喇叭高音上不去 、中音不准、低音下潜不足 ，没想到菱智M5EV自带的喇叭经过简单的音效调节之后，居然可以超过大多数同级车辆的原车音质
，意外的小惊喜啊。

拍这张照片的时候，刚好蓝牙音乐播放到我喜欢的歌 ，不知道经过简单了解之后
，大家是否对菱智M5EV有着“你看着我无动于衷
”的感觉？

视线离开中控大屏，转移到方向盘左侧 ，这里有大灯高度调节按钮及运动模式切换按钮
，即使是7座MPV，我们依然可以在适当的时候切换到SPORT模式 ，体验一下300牛·米的扭矩带来的推背感 。

档位区前方有12V 120W的供电口和USB供电口
，并有HEAT按钮，可能燃油车里很少见到这个按钮 ，不过多数新能源车主会知道
，这是为解决电动汽车冬季里程问题及充电问题而准备的电池预热系统。

其它中控台部分则为硬性材质组成，但它使用了仿皮革纹理和缝线 ，不用手去按压的话，肯定看不出端倪
，我觉得这是一个非常讨巧的做法
。

遮阳板内自带化妆镜，又是一个细节加分项。

菱智M5EV的座椅使用了米色仿皮材质进行拼接 ，看上去十分舒服 。座椅填充物柔软
，包裹性很强，给人一种非常好的舒适感
。

车辆配备了后排空调出风口 ，并可独立调节风速
，但并没有提供后排的USB充电接口，稍显遗憾。

后排座椅均预留有儿童座椅安装接口 。

后排两侧均有多个水杯卡槽 ，作为一辆MPV
，防止出现后排乘客出现无处安放水杯
、水瓶的尴尬情况发生
。

作为一个可承载7人的MPV，有一个可前后方向旋转调节的座椅 ，会让人感到意外和惊喜
，不说面对面打牌什么的，起码留给了大家很多便利。

轻轻搬动这个按钮 ，第二排乘客即可和邻座或第三排乘客来个面对面交流 。

除去旋转调节之外，第二排座椅还支持前后调节、靠背角度调节 、高低调节
。

掀开后备箱盖
，粗壮的液压撑杆撑起一方属于自驾的天空，将车内空间巨大的展现出来。

空间如此之大 ，就是这么豪横 。

适逢周末
，呼朋唤友开着大MPV，带着我的小飞机 ，进山放飞机去喽
。

三排7座
，MPV空间就是敞亮，一群人都嗨皮起来了。

海阔凭鱼跃 ，天高任鸟飞
，来自高空俯视图，车长接近5米2的大7座MPV安安静静的停在大坝上 ，打开的两个前门好像是飞越起来的鱼鳍 。

注重运动还是倾向于舒适？这是一个艰难的选择
，每个人都有着自己的倾向，对于电动MPV这个细分市场更是如此。

经过几天短暂的试乘试驾 ，在我意犹未尽的时候悄然进入了尾声
。通过这几天的近距离接触，在我看来
，15万元这个价位的电动MPV市场，这样一款有颜值
、够智能、空间巨无霸的车型必将有着属于它的一席之地 ，而我们也都乐于它的成功
，这样以后我们有需求的时候就更多了一个选择，何乐不为呢？

试驾菱智M5EV长航版 ，我来给大家分享一下

人到中年上有老下有小
，再加上自己的事业，总是在各种选择上去均衡 ，既要顾家也要讲究实用
，所以当初的梦想多少要变得实际些，或者说更偏向于务实。 随着环保的继续 ，北京的蓝天明显比以前多了
，这些功劳少不了新能源的存在，所以各种车型也随之孕育而生 。眼前的菱智M5EV新车于2020年4月16日正式上市
。作为首款多用途纯电动的MPV它的定位十分明显 ，就是为那些顾家的中年男士和创业者量身打造。

车已经是我们生活中必不可少的交通工具，它的出现
，让我们的生活变得十分便利，但在北京各种限行限购的政策 ，有时让你不得不做出妥协与让步
，直到有一天它的出现......

每天不用为限行而发愁，也不用担心拥堵造成的高油耗 ，更不用担心行驶在途中找不到充电桩
，因为它可能比加油站还密集 。 我们总在倡导绿色出行，享受低碳生活 ，因为我们想要更多的蓝天白云
， 所以未来的趋势，肯定是新能源的天下
。

男人的眼光是挑剔的 ，尤其是顾家型的男人
，更注重内外兼修，所以第一眼很重要。菱智M5EV是基于菱智的扎实底盘和高强度车身而打造 ，拥有着MPV传统的造型，再加上新能源的标签
，可以说是符合当今的流行趋势，7座加电动 ，商务车型里多了一抹小清新 。

有的车型代表一个品牌
，有的车型代表一个城市，而有的车型可能会代表一个领域
。东风风行菱智车系进入MPV市场已经19年 ，累计的车主有80多万
，这么强大的基础背后离不开车主的信赖，无论是拉人载货 ，还是居家出行
，它的口碑始终让人津津乐道。所以，为了继续发扬经济实用 ，在它的基础上菱智M5EV长航版孕育而生 。

眉眼式投射大灯
，圆润的棱角，富含科技感的“U”型蓝色亮条
。各种元素的结合 ，营造出的设计，清新而又脱俗。

拥有5145*1720*1995mm超大车身 、3000mm超长轴距
，是目前同级车型中推出的唯一一款纯电动新能源MPV车型 。即便是新能源车型，也同样延续正宗的商务车造型 ，看上去体面
、大气。

尾部设计表现的中规中矩
，没有太多点缀，四个泊车雷达为日常倒车中提供很大帮助
。尾翼的出现不仅能提升车辆的颜值 ，同时在行驶中也会起到一定作用。通过气流减少车辆尾部的升力
，提高行驶的稳定性，尤其像菱智M5EV近2米的车身高度效果可能会更明显 。但是 ，我对它的出现还是更倾向于视觉美观的提升
，这也许就是中年大叔不油腻的体现之处
。

走进车内，第一眼被豪华中控台所吸引 ，横向贯通整体感很强
，同时对细节的处理很到位，让你不由自主地产生好感 ，配色美观，大气实用
，商务风格很明显。

8英寸多功能触控大屏可以说是本车亮点之一，它融合了导航地图、手机互联 、车辆信息
、蓝牙系统和倒车影像等功能 。画质清晰 ，操控灵敏
。

菱智M5EV 长航版的7座车型采用2+2+3的布局
，在乘坐空间和装载能力上有着不错表现。首先驾驶席的座椅宽大而又厚实，两侧有一定的支撑 ，仿皮材质加上缝线处理
，让视觉效果提升了档次 。其次，座椅的填充物软硬适中 ，长时间乘坐没有明显的疲劳
。主副驾驶支持4向手动调节。

第二排座椅最大亮点是可以自由旋转
，真正体现出灵活多变各种组合，商务接送时相互交谈不再有隔阂 。座椅两侧的扶手可以根据个人需求进行角度调节 ，加上宽阔的腿部空间
，换来的是舒适和享受
。

除了商务接送，家用也是不错的选择 ，无论是装载货物还是长途出行，空间上的优势和更好的乘坐环境
，都会给你的生活带来不小的帮助。

说到空间不得不说个题外话，2020年注定是个不平凡的一年 ，各种感动故事比比皆是
，在疫情的肆虐下，全国人民共同一心 ，打赢了这场“战役 ” 。在这里不得不赞美一下全国的医护人员
，是他们的努力换回来健康，所以我们更应该珍惜。随着疫情过去 ，各种行业陆续走入正轨
，我的发小每天也开始忙碌起来，他是个杂货铺的老板 ，36岁典型的中年大叔
，上有老下有小，早出晚归 ，各种拉货送货奋斗着
。平凡的人也是有自己的梦想，他希望自己能尽快换一辆空间大点的车
，不限行的那种，因为一天时间对他来说很重要。

每个老板都是人精 ，菱智M5EV的出现
，他像抓住了一颗稻草，攥住不放 。因为同住一个小区 ，所以抓去当“劳工
”也是经常有的事
。

东西不多路途挺远
，在这个服务年代，不送货就等于掐断了自己财路。油和电的成本谁都能分得清 ，所以说他能当老板呢 。

如果你以为它只有这么点空间
，那么真的低估了菱智M5EV的能力
。把第三排座椅放倒，再将第二排座椅滑动到最靠前的位置 ，空间的利用率可达4000-6000L。为了方便车主拉货需求
，第三排座椅还支持侧挂，自由组合灵活多变 ，车内空间完全满足各种需求，两趟的货可能一次就能送完 。

坐在车内
，望向车外，更多的是一种选择 ，也许就此萌生换车的想法
。理由很简单
，要利用有限的时间去完成更多的事情，空间是硬核标椎 ，这样才能提高效率
，剩下的时间陪陪家人它不香吗？

好了，言归正传 ，也许之前车内的布局让你感觉太舒服了
，所以各种想法就会随之而来。 难得的好天气，家人与朋友一起出行变得不在拥挤 。

说来惭愧 ，几年的试驾生涯纯电动车还是第一次感受
。初步上手菱智M5EV给我的印象是好开而不急躁
，平顺而又沉稳。它没有像传统电动车那样有着明显推背感，反而在起步初期动力响应有些迟缓 ，这也许和它硕大身躯有着直接关系，即便是换到SPORT模式下
，也没有太大变化 。

握感偏细的三辐式方向盘显得中规中矩，没有太多亮点 ，三、九点位内凹式设计为它提升了一些颜值。在低速行驶中转向轻盈灵敏
，让你察觉不出硕大车身的行驶品质
。伴随着速度增加，方向盘的轻盈变得有些沉重 ，几乎没有什么虚位
，过弯时响应也比较积极。

电动车的优势很明显，没有换挡过程 ，所以在整个驾驶中你不会感觉到任何顿挫感
，只有平顺的动力源源不断地涌现而出 。深踩脚踏板动力随之而出，当收起脚踏板时 ，动力也是缓慢而减
，没有明显顿挫，整体感觉不错
。因为是纯电动车型 ，没有发动机的声音，行驶中车内很安静
，当车速达到80公里/小时后，两侧的风噪声有点明显。

菱智M5EV 长航版有个设定 ，当启动车辆后
，主驾驶位只有系上安全带才能前行 。众所周知，安全带的重要性谁都清楚 ，但很多人总是忽视
，这样强制的行为我觉得应该全面推广
。

它的定位很清晰，所以各种表现都偏向于实用 ，包括在底盘调校上
，硬朗的悬架在经过减速带时整体的弹性较为明显，如果后排只坐一个人的话 ，舒适性自然会有所下降
，但在满载状态下也许会是另一种体验。

菱智M5EV电池包的容量为70kWh，为避免低温充电时对电池组的损害 ，电池包具有预加热系统，这样的好处就是能提升车辆的续航能力和电池寿命 。长航版车型快充模式下电量从10%到80%需要1.5小时左右
，慢充模式大概需要13小时将车充满
。

忙碌的我们总说时间不够用，争分夺秒 ，那是因为没有合理规划
，时间就像海绵里的水，挤挤总会有的。因为空间大 ，所以充电时你可以这样
，也可以玩会儿游戏，或者逛逛商场 ，充多少自己定 。

每个人都有一个开车习惯
，每台车都有自己的特殊性能，所以为了能提高车辆性能 ，我们始终要保持正确的开车习惯
，这样才能获得更高效的价值
。 1.平稳起步和加速 起步和加速时耗电量较高。驾驶车辆建议尽量避免急踩加速踏板起步和加速，做到平稳起步和加速 。 2.让车辆保持低风阻 车辆高速行驶时 ，建议尽量少开窗户以减少车辆风阻，降低耗电量。 3.尽量少开空调 无论是乘员舱制冷或供暖空调都会加速动力电池的电量消耗
，建议在必要时使用空调，低速行驶时开窗通风即可
。 4.尽量减少车辆载荷 对不使用的较重器物 ，建议尽量不要放在车内
，以减少整车行驶质量。 5.整车运行车速范围 随着速度的增加，行驶消耗功率增加较大 ，车辆实际驾驶时建议保持在经济速度（60-80km/h）行驶 。

文章之前已经提到东风风行菱智车系进入MPV市场已经19年
，累计车主有80多万
。无论是时间还是销量都证明了它的能力与价值。再加上菱智M5EV整车8年或15万公里质保，硬件条件也得到可靠保证 。再谈舒适 ，3米超长轴距
，灵活多变的座椅组合，超大内部空间等等这些都是商务车型的典范
。

在同级别车型中菱智M5EV是首款纯电动新能源MPV车型 ，它基于高效的纯电技术和精湛工艺
，能够满足多种商务场景下的用车需求，真正给乘客带来绿色出行享受。

新的一天 ，开始新的生活，各种奔波为家庭为事业
，创业初期各种繁琐事情接踵而来，既要顾家也要穿梭在各种商务场合 。一个华丽转身 ，穿上西装
，此时它的另一面用途彰显无疑
。昨天还在居家出行拉货奋斗，今天便可以穿梭在各大酒店 ，忙着商务接送。

有时候成功就在一个瞬间
，有时候成功就在一个细节上 。在通往成功的道路上，我们往往会经历各种选择 ，人到中年面对各种事物都会充满理性
，讲究实用，也讲究价值
。因为在有限的时间里去完成更多的事情 ，没有一个好帮手是很难实现的。菱智M5EV作为首款多用途纯电动MPV
，不仅在生活里扮演着重要角色，在工作中表现也是勤勤恳恳 。在这个油价反复无常的年代 ，也许充电才是正确的选择，除了电费便宜外
，环保也是一种贡献。

本帖到此结束，感谢各位欣赏 ，下次再见！！！ ###超级试驾员###

家家众测
，必出精品

大家好，我是寂寞（寂寞才发现） ，这次很荣幸又得到了家家试驾的青睐
，让我试驾菱智M5EV长航版这个大面包，说实话在没有看到整车之前 ，我的概念就是这个车就是一个电动的大面包
，也就5米1多一点，能有怎么样的 ，我的车还是4.6米呢
，但是见到骁哥开车从我面前开过去的一瞬间，我勒个去 ，这个车好大啊，这是我的一个想法
，然后就是这个车停车会比较费劲啊，哈哈 ，瞬间我的感觉是就我那技术
，这次试驾有可以有提升了， 现在还是扯这个车吧 ，这个车5145×1720×1995这样的尺寸还是比较给力的
，这个车是电动的，这里好好说这个电池吧 ，电动机总功率90(kW)
，快充:1.5小时,慢充:13小时，这个快充时间我还是可以接受 ，毕竟充满可以跑420KM（官方数据） 下面跟着我来看看
，我的感受吧

这个是骁哥，把车停好之后 ，我们开始验收车了，拍张照片
，给我的第一感觉就是这个车真长，宽度真的还是可以接受的 ，

这个人是出租车司机
，听说我是来接试驾车，非要跟这看看 ，直到我把车开走才相信
，在路上还是跟我请教了一下家家众测怎么玩

后屁股这个角度看着是真大，其实就是角度的问题 ，正视角度 和正常家用SUV一样

这张看的就比较清楚了

右后视角

左后视角

左前视角

不偏不正的正面视角

左侧

右前视角

后备箱

这儿是开到我哥们厂子
，这里有地方，随便停 ，停车问题完美解决

车顶

EV的标识
，证明它是一个电动的，电动的 ，电动的

下面开始介绍细节了啊

这是前面的快充口，需要往上推们这就可以把盖子直接推起来

在充电口上还是有一个盖子
，这个确实挺合理，但是我想说 ，外面这个盖子就用一根绳子是不是可以改一下
，换个两个弹簧也高级点啊

快充只有两个大孔

这里需要@骁哥，哈哈 ，在顺义那研究半天
，就是不知道怎么打开这个的慢充口，此处我只想说哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈

看 ，就是这么简单
，打开了

打开慢充的地方在油门的上方，骁哥 了解了吧

这个仪表盘吧 ，中规中矩
，要是用液晶屏 会更大气的

上面有转速，迈速 ，行驶里程，可行驶里程
，车门是否关闭提示

这个屏幕的触感和反馈还挺好的，反应挺快地 ，

收音机功能
，我还是习惯用手机蓝牙播放，或者直接U盘

点烟器充电口 ，雷达
，还有USB接口

双闪，空调控制系统

液压手刹 ，旋钮换挡

中间这个手扣
，不大，其实可以再做大点

这个扶手的地方 ，手感这个确实比较好

灯光控制区

第二排左侧是不能打开 的
，这个配置了两个杯架可以放水杯，挺贴心的设计

这个座椅挺爽 ， 坐着的感觉很舒服，多角度调节
，还能前后，转向

这个滑轨中规中矩 ，

后排有独立的空调控制

随车还带了一个车充

这是我很喜欢的一点
，这个作为是带有ISOFIX的，第二排的两个都是带的 ，这样可以给带isofix的宝宝安全座椅直提供硬链接
，这点厂家的做法必须要点赞了，

这个是可以旋转的座椅 ，这样可以多角度的坐
，用我的话就是，四个人可以打麻将了

可以调剂躺姿 ，可以调整前后
，可以调剂角度

第三排，这个可以完全放倒 ，是55比例放倒的

完全打开后，后备箱还是有一定的空间可以放东西的

从主驾驶位看后面

这个大面包不光有倒车雷达
，

还有倒车影像，这个现在确实是必须的 ，真的很实用的功能

这是从车底拍的
，

这是发动机舱，

给厂家提个建议 ，这个前盖很棒
，很有重量，能不能加一个液压支杆

给鱼管之前 ，给大面包充点电吧

195 R15LT的轮胎
，

这个轮毂很有东风的标准风范

花纹也很深，我开起来的 ，过弯
，急刹，制动还不错

最后漏一眼钥匙

临牌

鱼管这就要把车开走了

这里我总结一下我的感受 ，（仅代表个人观点） 1 、外观设计我觉得很酷，很漂亮
，也适合家用 2
、座椅非常舒服，而且有iosfix接口 ，可以放置宝宝安全座椅 3、储物空间也挺够用的
，里面很多储物槽，方便存放小物品 4 、电池长续航 ，快充1.5小时 5、驾驶感觉很流畅
，

关于“菱智m5ev新能源口碑”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！