网上有关“蔚来新款轿车ET7”话题很是火热 ，小编也是针对蔚来新款轿车ET7寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
要提前说明一下 ，今天推荐的电动车 ，除了和其它类型一样，必须配置、技术和质量不能拉胯外；多加一个原则，就是要价格务实 ，坚决抵制某些国产新势力的浮夸定价 。仍然排名不分先后 ，价格从低到高，另外 ，我也同样会给出我推荐的版本 ，供君参考！
之前有人问我电动车的缺点有什么，其实很重要的一个 ，就是因为电池成本 ，性价比不高 。所以，如果你预算很紧张 ，电动车还真不好选。比如国内最主流 、也是年轻人购车最集中的15万元区间 ，可选项屈指可数 。
埃安 AION Y Plus
也因此，AION Y从去年起就越来越火 ，俨然成了电动车界的“青年良品 ”；这款车虽然定价起步不到15万 ，但性能真不弱，配置也不素，500公里+的续航 、中控大屏 ，智能系统 ，该有的一个不缺 。
而且因为它类似MPV的车体设计，以及埃安独有的后排位置后挪的设计 ，车内空间还出奇宽裕。特别是可以把前排放倒跟后排组成床的妙思 ，很迎合当前大热的“露营潮 ”。
这款车我不久前正好试驾了刚换代的新款，也就是AION Y Plus ，相比旧款 ，长度增加，尾厢不够用的缺点基本解决 ，动力和外形内饰也有大提升 ，还是很香的 。这款车我推荐15万以内的两个版本，也就是乐享版和智领版 ，它们一样有150KW的最大功率 ，续航也达到500公里级别，够用了 。另外，新款的配色非常丰富 ，外观有个特别的黄 ，叫小确杏，内饰有个特别的绿 ，叫零压绿。非常好看和解压 ，推荐选 。
长安深蓝SL03
喜欢驾驶的人，比如我 ，永远更喜欢轿车 。比亚迪海豹虽然不错 ，但也不便宜。如果你只有20万以内的预算，有个不错的平替选项 ，长安深蓝SL03 ，这台车我早在年中就开过内部测试版，当然让我非常意外 ，除了外形很漂亮 ，最主要的是它的底盘和悬挂，包括偏后驱的动力设定，非常有驾驶乐趣和质感 ，当时在西部试车场轻松实现飘移和高速甩尾过弯 ，非常爽 。
另外，20万内的价格 ，我觉得也继续了长安品牌一贯接地气的定价 。所以 ，它是我心目中20万以内，最有操控 ，综合素质极高的电动车。
推荐版本 ，这台车的单电机版，已经有190KW功率 ，320牛米的最大扭矩 ，放在燃油车，基本就是足功率2.0T的量级 ，而且它还是后轮驱动 ，原厂加速已经可以做到5.9秒 。所以我觉得省省银子，18.39万的入门版已经可以了，续航也有500公里 ，够用 。此外 ，它还有插混版本备选。很有意思的是，它的混动版和电动车外观设计得几乎一模一样 ，你很难一眼分辨出来 。
小鹏P7
小鹏P7无论从市场保有量 ，还是热销持久度，我觉得已经够得上 “神车”标准 ，就是在小鹏自家里 ，它也是目前还无法超过的“神作 ” 。
首先就是外形设计太成功了，无论主流审美 ，还是追求个性人士 ，都很受用，而且很适合轻度的外形改变 ，以及各种贴膜变色。
另外 ，以它4880mm的车长，以及近3米的轴距，20多万起步价格 ，在电动车里真心不贵。其实在新势力里 ，我一直对小鹏主要的好评度，除了不太玩噱头之外 ，就是它比较务实的定价 ，你可以对比一下所谓“蔚小理 ”中的另两位选手，希望小鹏保持住 ，千万别飘 。
P7这款车聊很多次了 ，不啰嗦了 。它的版本很丰富，价位区间很广 ，从23.99万的单电机斋版 ，到近40万的双电机加翅膀门的“鸡血版”，看你预算选就行了。不过如果选择低价位版本 ，在G版、N版和E版里 ，我推荐优先考虑E版，毕竟从产品硬实力说，小鹏最核心的技术就是智能驾驶 ，特别是NGP智能导航 ，只有E版才能升级实现 。
极狐阿尔法S
25万-30万区间，是目前国内电动车重火力区域 ，包括特斯拉model3 、modelY ，最热销的也是30万以内版本 。不过我选了一款热度并不高的：极狐阿尔法S，首先 ，因为我们去年买了一台作为工作车 ，用了近一年的时间，跑了大几千公里 ，帮你蹚过坑了 ，无论我还是同事们对它的反馈都很不错。
建议你去看一下实车，它的外形和内饰很有高级感 ，而且车体也够大够实用 ，车长超过4.9米了，内部非常宽裕，跨界溜背式的造型也不会看起来臃肿 。
另外 ，这台车虽然大 ，但非常好开，很好操控 。特别在高速上 ，非常沉稳。当然 ，在同级这么多强手中，我选它 ，不只是因为我熟悉它 ，经过今年的调价之后，我觉得它的性价比非常突出 。比如我们买的708+版本 ，目前官方价格才26.73万元 ，708公里的续航啊 。推荐版本，选我们买的708+版就很好。虽然顶配的华为Hi版本 ，动力很猛 ，华为智驾和激光雷达成也很香，但毕竟贵出不少 。当然如果你有35万+的预算，当我没说 。另外 ，其实非Hi版的智能功能其实做得也不错。
智己L7
最后一款车 ，也是最贵的一款车了，推荐我今年个人非常种草的智己L7 ，前几天正好开它跑过一趟长途。它最强的地方 ，我觉得是底盘和悬挂的调校以及转向表现，5米车长级的轿车里 ，不管电车还是燃油车 ，都可以算是第一梯队段位的 。更何况双电机，有3.87秒的原厂加速 。我开着它在路上基本是能见谁秒谁 ，包括小牛 ，宝马M等等，你说能不中毒吗？此外 ，它的外形风格 ，还有车内那个可升降的贯通长屏，都很帅，是不是？
很多人会拿L7和蔚来ET7对比 ，不论两台车的优劣 ，其实你仔细对比参数和配置就可以发现，ET7和L7相近的版本要50万级别了 ，贵了十万元左右 ，所以它40万出头的价格还是比较实在的。
推荐版本，这款车很多人不知道它后来还出了一个36.88万元的新版本 ，虽然减掉了一些炫功能 ，但核心配置，包括性能没任何缩水 ，我觉得太炫的花哨都是浮云 ，省4万元能干多少事啊？！所以强烈推荐这个版本 。
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一款纯电动车是否值得购买 ，除了整车智能化水平 、配置之外，最重要的一个衡量标准还是续航里程，毕竟目前还没有产品能够实现10分钟充满这种我们刚刚了解电动车时就有的梦想 ，因此更长的续航里程可以缓解里程焦虑和冬季低温衰减的问题。今天我们就为您盘点一下2021年值得期待和购买的超长续航纯电动车 ，续航700km只是基本操作，续航最长的已经达到了1000km 。
蔚来ET7
要说2021年值得期待的续航最强的产品当属蔚来ET7了 。这款新车在2021年1月9日蔚来汽车在NIO Day上正式发布。
外观部分 ，ET7采用了蔚来家族式X-Bar设计语言 ，不过与此前三款SUV车型相比，在ET7上 ，X-Bar设计语言进行了全新的演绎 。如果说在SUV上X-Bar设计语言赋予车辆的是硬朗与野性 ，那么在ET7上，全新X-Bar设计语言赋予车辆的是柔美、精致与豪华 。
车尾同样采用了比较圆滑的设计风格 ，与ET Preview概念车不同的是其尾灯采用了贯穿式设计。比较有意思的是 ，其尾灯并没有采用红色灯壳设计，而是采用了深色透明外壳外加红色光源的方式 ，点亮前很有科技感 ，点亮后还可以保障尾灯的一切功能 。
内饰采用了全新的设计语言，10.2英?HDR仪表屏和12.8英?AMOLED中控屏采用了超窄边悬浮式设计，整体科技感更强 。方向盘是双幅式设计 ，并且使用了双色皮 ，外圈为深色内圈为浅色，更好的体现了车内的高级感。
动力方面 ，ET7搭载前180kW的永磁电机和后300kW感应电机 ，最大功率达480kW，峰值扭矩850N·m ，配合低至0.23Cd的风阻系数 ，0-100km/h加速仅3.9s。标配Brembo高性能4活塞前制动卡钳，IDB集成动态制动系统, 100km/h-0的制动距离仅为33.5米 。
配合应用了碳化硅功率模块的第二代高效电驱平台 ，ET7的能效水平也有整体化的提升 。搭载70kWh电池包可达到NEDC续航超500km ，搭载100kWh电池包可实现NEDC续航超700km，如果配备最新的150kWh固态电池 ，ET7的NEDC续航里程可超过1000km。作为蔚来品牌的旗舰轿车 ，ET7将搭载最新的蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving）售价方面，新车补贴前起售价为44.8万元，现在已全面接受预定 ，预计2022年第一季度开启交付 。
特斯拉新款Model S
特斯拉在今年1月份在其官网也上架了新款Model S ，新车共有三款车型，售价区间为79.999万元-117.49万元 。动力/续航方面则继续树立标杆 ，顶配Plaid Plus版最大马力超过1100hp ，0-100km/h加速小于2.1秒，续航里程840km。
外观方面 ，新款Model S的外观整体设计与现款车型保持相同 ，但是在细节方面进行了修改，让整台车看上去更加跟紧时代 。首先是前脸方面 ，大灯造型与现款一致 ，不过保险杠进行了全新设计，两侧位置的黑色装饰与Model 3和Model Y非常类似 ，也算是使用上了家族最新的设计语言 。
从侧面看 ，整体设计也与现款保持相同，不过除了车标以外，老款车型上的镀铬装饰都进行了黑化处理 ，让整台车看上去更加运动。虽然豪华感有所降低 ，但我相信更多的消费者购买特斯拉并不是为了豪华 。车尾依然沿用了老款车型设计，不过同样对细节进行了处理 。从官网图我们能够看出 ，Plaid版车型还增加了原厂尾翼 ，另外保险杠下部扰流板也进行了全新的设计和风阻优化，其整车风阻系数达到了0.208Cd。
相比外观 ，内饰是此次新款Model S的升级重点 ，整体和Model 3类似采用了横向的布局，但是全新细节设计可以说是一次颠覆性的创新 ，不仅让他成为了市场中的“独有”同时也让他成为了目前市场中科技感最强的内饰 。
动力方面 ，长续航版搭载双驱动电机，最大功率670马力 ，0-100km/h加速为3.2秒 ，续航里程为663km（美国测试标准预估），Plaid版和Plaid Plus版车型搭载了三电机，其中Plaid版车型的峰值功率达到了1020马力 ，0-100km/h加速小于2.1秒 ，续航里程为628km（美国测试标准预估） 。Plaid Plus版为顶级版车型，三电机最大功率达到了1100+马力0-100km/h加速时间<2.1秒 ，0-400m加速<9.0秒。续航里程为840km（美国测试标准预估 ，国内NEDC综合工况标准可能会更长）。充电方面，新车支持250kW直流快充 。
ARCFOX αS
ARCFOX?αS是北汽新能源和麦格纳联手打造的高端智能纯电动品牌ARCFOX的第二款产品 ，与第一款产品不同 ，αS定位是一款轿车 。外观部分采用了家族式设计语言。动力方面有两驱和四驱版车型可选，两驱版车型续航达到了708km ，新车预计将在年内上市交付 。
外观设计方面 ，ARCFOX αS与第一款产品αT采用了相同的设计语言，由曾操刀布加迪、奥迪等品牌车型设计的世界知名设计大师"德·席尔瓦"打造 ，秉承其独创的"无边界"设计理念 ，整体看上去简约 、大气 。车头采用了无中网设计，电动化特征明显。前机舱盖上的线条和保险杠上的交错形成了"X"状向外扩展，强调了"挑战边界"的品牌精神 ，显得颇为具有层次感和识别性 。
侧面设计上能够看到一条平直的线条从车头一直贯穿至车尾 ，让整台车有了非常流畅的视觉效果 。细节上新车还使用了双色车身 、隐藏式门把手的设计。另外，轮眉并没有使用车身同色的设计 ，而是采用了黑色磨砂塑料的材质 ，看上去更像是一台跨界车 。
车尾采用了很多平直的线条设计，从车侧延伸出的腰线一直和尾箱盖上沿连接 ，让车侧与尾部的衔接非常流畅 ，尾箱盖上的尾灯部分还采用了内凹设计，突出的部分就像是车辆的尾翼 ，增添了运动感 。
ARCFOX αS内饰设计属于传统和简约之间 ，使用了很多线条和曲线来凸显设计感，内饰材料也比较丰富 ，钢琴烤漆、铜色装饰条 、镀铬以及银色装饰条等的加入让整个内饰看起来还是非常豪华的。中控大屏也液晶仪表盘采用了贯穿式设计 ，整体镶嵌在仪表盘内，有点类似于奔驰E的设计手法 。
动力方面，新车提供两驱版和四驱版本车型 ，其中两驱版本搭载了一台最大功率160kW ，最大扭矩360N·m的永磁同步电机，百公里加速时间为8.3秒 ，动力电池为三元锂材料 ，NEDC综合工况续航为708km 。
四驱版车型搭载了两台电动机，单个电机功率和两驱版相同 ，达到了最大功率160kW ，最大扭矩360N·m。系统总输出功率320kW，最大扭矩720N·m ，百公里加速时间4.3秒并具备弹射起步功能。续航部分 ，四驱版车型也达到了603km 。
MARVEL R
MARVEL R 是上汽R汽车推出的第二款车型，在年前刚刚上市 ，补贴后售价21.98-23.98万元 。动力方面 ，先期版本搭载70kWh电池组，NEDC综合续航505km。除此之外新车还将推出一款长续航版车型，这款车型将搭载93kWh的三元锂电池 ，NEDC续航超过700km ，以及2021年四季度上市 。
MARVEL R定位运动型轿跑纯电动SUV，外观设计继续使用了R汽车独有的“集智 ”设计理念 ，将未来感和电动化特征很好地融合到一起 。另外 ，新车在前脸和尾部还使用了“环宇之光 ”造型设计，通过环形灯带来增加辨识度和科技感。
MARVEL R侧面造型流畅动感 ，车头相对较长 ，车身低矮，同时使用了大宽体设计 ，轿跑风格非常浓郁 。前翼子板后部配有硕大的导风槽 ，腰线凌厉，车顶由前向后逐渐下压 ，配合较大尺寸的运动造型轮毂 ，有着很强烈的高级感和运动感 。
尺寸方面，MARVEL R的长宽高分别为4674*1919*1618mm，轴距2800mm。宽度和轴距较为突出 ，为营造轿跑风格而降低了车身高度 。
MARVEL R尾部采用了运动型SUV常用的大溜背设计 ，一个小“鸭尾”尾翼进一步增强了运动感 。尾灯组与前脸一样为环形灯带样式，点亮后的效果出众 ，且两侧加入了似曾相识的Y字形箭翎造型。
内饰方面MARVEL R也非常有看点 ，车内采用集成式智能中控设计，简化了大量的按
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