网上有关“宝马m4为什么叫g82”话题很是火热 ，小编也是针对宝马m4为什么叫g82寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
今日，宝马首次曝光了包括外形 ，内饰 ，动力参数等在内的全新一代M3及M4的大量细节，预计全新车型将于今年9月中旬正式全球亮相 ，目前正在进行最后的性能测试阶段 。
全新大嘴格栅惹人注目
宝马官方首次曝光了M3/M4实车图 ，新车型采用了L型3D立体尾灯及四出排气为全新一代M3（G80），而右侧的L型天使眼大灯为全新一代M4（G82） ，大嘴格栅的轮廓十分的抢眼 ，与此前网络曝光的实车图几乎一致 。
而从测试车中这一点更加明显，此前宝马官方就表示过 ，全新一代M3/M4 ，甚至未来更多的宝马M车型都将采用区别于普通车型的独特设计。不过内饰方面，全新M3/M4与现款3系保持了一致 ，但在细节之处以及豪华质感方面更胜一筹 ，明晃晃的银石色Merino真皮内饰清晰可见。
搭载全新一代直六发动机
宝马官方今日正式公开了全新M3/M4的性能参数，将搭载宝马最新一代3.0升直列六缸双涡轮增压汽油发动机（S58），并确认其基础版车型将拥有最大功率353kW（480hp） ，而雷霆版车型则375kW（510hp） ，所有车型的峰值扭矩都将是650N·m 。
相比于上一代车型，全新一代M3/M4的最大马力提升了至多60匹 ，峰值扭矩更是提升了100N·m 。虽然此次宝马未公布0-100km/h加速时间 ，但参考搭载同款发动机的X4?M雷霆版（4.1秒），我们也能估计全新M3/M4的加速必定是很惊人的。
全新M3/M4还采用了新的悬架系统 ，并在车辆前部采用了大量加强件 ，据称将比F80?M3/F82?M4提供更运动的驾驶感受，相比于上一代 ，无论是运动还是舒适性都会有很明显的提升 。
除了外观上与老款车型有大区别外 ，在性能方面全新一代M3/M4亦如此，除了全新一代直六发动机外 ，还首次使用了M?Steptronic?8速手自一体运动型变速箱 ，虽然弃用了老款的7速双离合变速箱 。
此外，M?xDrive智能四驱系统将作为选装配置出现（雷霆版标配），该系统可以提供后驱/四驱的切换。
而在车型方面 ，先期将推出标准版车型 ，即最大马力480hp的版本，其配备了纯后轮驱动 ，6速手动变速箱 ，对此，宝马M部门研发主管Dirk?H?cker说道：“对于钟情于纯粹性能体验 ，并且特别喜欢与车辆互动的客户 ，带有手动变速箱的全新M3/M4成为了同级别细分市场里独一无二的产品 。 ”
此外，最大马力510hp的雷霆版车型将配备8速手自一体变速箱及四轮驱动 ，并将于2021年下半年推出 。
全新M3/M4采用了米其林高性能PS4?S轮胎 ，将提供275/35?ZR19的前轮尺寸，285/30?ZR20的后轮尺寸 ，这样的胎宽也可以见得全新一代车型的性能强大 ，并且提供碳陶瓷刹车系统的选装。
而在内饰方面，我们看到了全新样式的液晶仪表盘，丰富的显示内容以及醒目的挡位 ，速度信息充满了浓浓战斗感 ，并且M方向盘上依旧提供了“M1 ”，“M2”键位 ，以此保存关于动态驾驶的相关设定 。
全新一代M3/M4可谓万众瞩目 ，新车型不光在外观上有了极大突破，在性能方面更是与以往任何一款M3/M4都截然不同 ，在没有了7速双离合的时代 ，M3/M4能否再续辉煌，这一切等到9月的正式亮相 ，便将有答案了 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
全新M3、M4犯了性能车大忌，又如何？
上周末 ，在MotoGP?BMW?M施蒂里亚大奖赛上 ，宝马全新一代G82?M4?Coupe和M4?GT3赛车亮相，而宝马为这次大奖赛的冠军MotoGP车手Miguel?Oliveira准备了一份特殊的奖品：一台全新G82?M4 。
虽然全新M3/M4还没有正式首发并上市，但能提前预定拿到一台G82也是一件美事 ，下一代宝马G80?M3/G82?M4都将于9月23日全球首发亮相 ，期待吗？
更多精彩内容请关注BMWSKY宝马会
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
讲真 ，刚看到新一代M3 、M4官图的时候 ，可能很多人都跟车辙君一样，怔住了。
尽管从先前各种谍照和信息来分析 ，新一代M3 、M4拥有史上最大的鼻孔已经实锤 ，但真正等到正式发布的时候，还是会觉得不那么容易接受。不过细想之下 ，大鼻孔出现在M3、M4身上也并没有什么问题 ，宝马应该是做对了 。
只看前脸的话，很多人可能不会认为这是一辆M3 ，因为这张脸 ，除了很明显的是一辆宝马之外，它跟这一代G20的3系几乎完全没有关联，表面上看 ，这算得上是蜕变 。
但这蜕变的背后其实是一种传承 ，因为过去的四门版M3采用的都是其双门版本的前脸。
比如上一代的F80?M3，前脸跟F82?M4是一样的 ，再往前的E90?M3 ，前脸也是来自E92?M3，从头灯造型就能看出来M3与3系之间的差异 。
所以很多时候你想买一辆3系来改成高仿M3 ，即便宽体套件改得很到位 ，但前脸头灯才是最容易露出马脚的地方 。
▲F82?M4与F80?M3
▲E90?M3
所以新一代G80?M3也只是追随前辈的脚步，采用了与G82?M4相同的前脸。又因为宝马想要在新一代4系身上进一步突出4系是个独立的车系 ，不再是3系的衍生品 ，用上了标新立异的大鼻孔 。
而M4又在4系的基础上演变成更凶狠的风格，因此鼻孔不仅是大 ，还很棱角分明 ，再加上发动机盖上的下凹以及粗放的保险杠包围造型，M4的视觉冲击力就更强了 。
这一连串的化学反应就让M3与3系有了非常明显的差异，只有后方视角依稀能够辨认它俩是一家子 ，因此G20?3系车主如果想要把自己的车改成高仿G80?M3 ，难度系数和成本都比过去要高不少了。
说到底，这张前脸放在M3身上好不好看？车辙君个人是认为G80并没有上一代F80那么经典耐看 ，但对于性能车来说这也不是坏事 ，毕竟很多人都会希望自己的性能车看起来就更加狂暴蛮横 。
为了不让车身后半部的气势输给车头，这一代M3、M4采用了后轮比前轮大一号的配置 ，例如前275/40?ZR18配后285/35?ZR19 ，或是前275/35?ZR19配后285/30?ZR20 。或许是因为加入了四驱车型，新一代M3 、M4前轮明显比上一代宽了。
我们在北京车展上也见到了全球首发的M3 、M4 ，实际观感比起上呈现的效果要饱满许多 ，而且正如我们过去发现的规律一样，这类大嘴或大鼻孔在实车身上看起来并不会像上那么抢眼 。要说丑 ，那是完全谈不上 ，反倒是那一股痞气，看起来很对，特别对 。
还有M3这个曼岛绿 ，实车观感相当对 ，建议各位直接订这个颜色。
M3、M4的车厢，毫无意外是与3系 、4系一脉相承的 ，主要设计布局如出一辙 ，但配色与细节的刻画却已经不是一辆“正常”的宝马了。
官图上的M3还算是“正常 ”那么一丢丢，中控的配色仍然以灰色调为主 ，门版和座椅则是橙黑配色 ，这套座椅看上去就很有包裹性，但你总会觉得它不够特别 。
没关系 ，官图里那辆M4更精彩 。
首先 ，这辆M4的中控下部就用了浅蓝做底，这缕浅蓝一直延伸到门版和座椅上。以碳纤维作为支架的座椅不仅额外增加了**拼接 ，色彩明快了许多 ，还在多处做了镂空处理，简直像个随时可以加入战斗的赛车，唯独支持全方位电动调节的配置能跟真正的赛车座椅区分开 。
除了座椅之外 ，方向盘上也有碳纤维套件 ，换挡拨片上的“+ ” 、“-”号也同样做了镂空处理，还带红色描边 ，有一丝血腥的味道 。而这血腥的味道 ，就来自于拨片后部的红色胶质防滑条。对了，这对换挡拨片本身的尺寸也比过去的宝马要大了不少 。
可惜的是方向盘造型并不干练 ，尽管有M家族标志性的“M1 ”“M2 ”自定义驾驶模式组合快捷键 ，但整体造型跟现售的普通3系差别不大，远不如上一代M3、M4那真·丁字裤方向盘来得经典 。
肯定会有人觉得这套内饰好像经过了汽配城的二次加工 ，但不得不说又是一位相当有品的人加工出来的作品。
一直以来宝马M?Power都声称为了尽可能保留驾驶乐趣而尽可能避免采用四驱的驱动形式 。不过有时候 ，再强烈的情怀也得低头，毕竟马力大到一定程度之后 ，只能是上四驱才能更好地发挥性能 。
先前的F90?M5就已经用上了M?xDrive四驱系统 ，这一次，G8X的M3 、M4也是如法炮制。
M5没有给你选择的余地，不过M3 、M4有 。事实上 ，先期铺货的M3、M4都是后驱版本 ，要到2021年夏季才会开始供应四驱的版本 。这时候该列一堆数据了。
宝马这次同时推出了M3 、M4的普通版和雷霆版（Competition），均搭载融入了3D打印技术的S58?3.0L双涡轮增压发动机 ，即X3?M 、X4?M同款 ，普通版匹配6MT或8AT，雷霆版匹配8AT。
普通版最大输出480马力 ，最大扭矩有550Nm ，所对应的转速分别是6250转/分以及2650-6130转/分，而雷霆版最大输出有510马力 ，最大扭矩则为650Nm ，对应转速分别是6250转/分以及2750-5500转/分 。
对比上一代的F8X自然是提升了不少，不过雷霆版510马力也看齐了AMG?C?63和Giulia四叶草 。
那么加速能力呢？
普通版的0-100km/h加速只需要4.2秒 ，这意味着在同级别的数据竞争者完全没有竞争力 ，毕竟上一代M4?CS（460马力）都已经做到了3.9秒。而雷霆版的3.9秒，则跟最大马力数字一样，看齐了同级别最快的两位选手——RS?5和Giulia四叶草 。
问题就在这里 ，相比上一代M4?CS多了50马力 ，0-100km/h的加速能力却是相同的3.9秒，一定是有什么拖了后腿 。那就是 ，重。
介绍资料中对于车身重量是只字未提 ，尽管资料中没说，车辙君还是在宝马的德国官网上找到了重量数据：M3普通版为1780kg ，M3雷霆版为1805kg ，M4普通版为1775kg，M4雷霆版为1800kg 。别的不说了 ，1524kg的Giulia四叶草飘过……
注意 ，新一代M3、M4的重，并不是因为四驱系统的加入导致的 ，以上数据都是后驱版本的数据 。
即便是后驱M4雷霆版 ，也比上一代M4?CS重了接近100kg，未来四驱版就位之后就更重了，对于一辆性能车来说 ，这是难以接受的。
不过话说回来 ，四驱雷霆版的M3 、M4，0-100km/h的加速能力或许会成为同级别的新标杆 ，就看0-200km/h是两驱快还是四驱快了 。
尽管新一代M3 、M4犯下了性能车的大忌 ，但宝马还是想尽了办法来弥补 。
从前的牵引力控制系统只有“不关”、“半关 ”和“全关 ”这些设定，而新一代M3、M4则提供了十级可调。这让车辙君想到特斯拉Model?3性能版提供的前后桥动力自由分配 。
不仅如此 ，刹车脚感也提供了两种不同的设定 ，跑赛道可以选择回馈力更直接的设定，上街买菜送娃上学又可以选择轻柔一些的设定 。
再加上原有的发动机 、变速箱 、底盘、转向等系统都能够提供不同的模式 ，这下在驾驶模式上的个性化组合就更多样了 ，你可能得花上好长一段时间才能找到最适合自己的两种组合模式，然后把它们存为“M1” 、“M2 ” ，就可以在方向盘上快捷进入预存的组合驾驶模式了。
而且 ，未来的M?xDrive四驱版本，与M5那套一样，有三种模式可选——四驱 、运动四驱、后驱。四驱模式用来刷圈速 ，后驱模式用来玩漂移 ，运动四驱模式可以追寻更丰富的动态体验 。总之，虽然重是重了点 ，但可玩性还是在线的 。
其实历代的M3虽然都有不一样的槽点存在 ，但并没有哪一代的M3是不杰出的。G8X这一代大概也是如此，尽管可以预见这一代最大的槽点就是太重 ，但不可否认动力性能的强大 ，以及加入四驱之后，赛道性能的提升 。
尤其是S58发动机 ，潜力很大 ，先前在X3?M 、X4?M身上，无需对硬件进行强化的条件下 ，只是在软件上刷一刷 ，就能轻松增加100马力 。把这额外的100马力放在M3 、M4身上，那会相当的不得了。
所以，无论你处于哪个时代 ，只要你想要一辆性能车 ，并负担得起，买一辆M3或M4 ，不会是一个错误的选择 。
-----------------------------------------------------------
已经有数十万爱车的伙伴集聚在此想懂车就加入我们吧更多精彩请关注微信公众号车辙（直接输入车辙或长按复制微信号cartracks）等你!
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
关于“宝马m4为什么叫g82 ”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
本文来自作者[子车楠楠]投稿，不代表百盟号立场，如若转载，请注明出处：https://tk.bamasay.cn/baimeng/7694.html
评论列表（3条）
我是百盟号的签约作者“子车楠楠”
本文概览：网上有关“宝马m4为什么叫g82”话题很是火热，小编也是针对宝马m4为什么叫g82寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。今日，...
文章不错《宝马m4为什么叫g82》内容很有帮助