网上有关“魏派vv6是国产车吗 ”话题很是火热 ，小编也是针对魏派vv6是国产车吗寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

最近几年 ，随着国产车的不断发展壮大
，越来越多的人在购车时都会把国产车列入备选名单，就像我们不再单纯迷恋iPhone 、开始支持华为
、小米手机一样
。究其原因 ，无非是如今的国产车无论在颜值设计、配置用料还是整体品质方面，都已经越来越接近合资车的水准
，但售价更为经济。在取得了一定成果之后，像吉利 、长城
、长安、奇瑞等大厂商都开始不满足于现状 ，开始研发起更高端的产品
，长城旗下的WEY品牌就是其中的典型代表之一 。去年11月份，我身边的一位朋友就提了一台WEY?VV6 ，一起来看看吧！（引自汽车之家）

朋友今年27岁
，毕业工作到现在手里有了一点积蓄，家里面已经把房子给准备好了 ，所以决定再添一台车
，预算20万，没办法 ，谁让现在的姑娘要求都高呢
，有房有车已经是标配了
。在选车的过程中，朋友看了本田CR-V 、日产奇骏 ，以及刚上市不久的丰田RAV4，虽然车是好车
，销量也都不错，但他觉得这些车都太老气了 ，和他的气质不太相符。有一次在路上看到了WEY?VV6
，瞬间被它霸气的外观所征服，去店里了解了一下 ，觉得各方面都很符合他的要求
，而且还能省几万块，于是毫不犹豫的选择了WEY?VV6 。

先来述说大家比较关心的价格问题吧 ，朋友提的这台WEY?VV6是2020款?2.0T?两驱智护+
，也就是2.0T的次低配车型，官方指导价155000元 ，朋友在当地一家规模较大的汽贸店购买的
，成交价格是146000元，算上购置税、保险
、上牌等费用 ，全部办下来花费不到16.5万元。

朋友说，关于这台WEY?VV6
，他最满意的地方有三点：

一是外观霸气、回头率高
。VV6的整体采用仿生学设计，前脸像一只豹子 ，蜂窝状的中网立体感很好
，竖向的LOGO和LED日间行车灯个性十足，贯穿式的下包围则像是一只张开血盆大口的鲨鱼 ，非常有进攻性。从侧面看整台车非常显大
，19寸的花瓣式轮毂比例协调，尾部造型宽大厚重 ，尾灯样式与前大灯相呼应
，双边四出的排气管运动感十足，开在路上回头率比BBA高多了 ，遇到不太懂车的人
，还以为这台车起码得二三十万 。

二是配置丰富 、使用方便
。配置一直都是国产车的强项，这台2.0T?两驱智护+虽然是次低配的版本 ，但想要的配置基本都有了，像并线辅助
、车道偏离预警、车道保持辅助 、道路交通标识识别
、主动刹车、前后雷达 、360度全景影像
、车侧预警系统、全速自适应巡航等各种安全辅助驾驶功能应有尽有
，另外还配备了全景天窗 、无钥匙启动/进入
、远程启动、真皮多功能方向盘 、12.3英寸全液晶仪表盘、座椅电动调节
、座椅加热、Infinity燕飞利仕音响 、全LED大灯
、感应雨刷、自动分区空调等等，使用起来得心应手。

三是动力强劲 、油耗不高 。这台2.0T的车型最大马力是227匹 ，提速相当猛
，起步很快，轻踩油门就有不错的响应 ，不需要切换到运动模式就能感受到明显的推背感
，不夸张的说，这个动力在市区感觉有些过剩了 ，高速和国道才是它的主场
。另外7速双离合变速箱的调教也不错
，换挡积极，而且低速时没有明显顿挫 ，开起来很舒服。以前总听说长城的车油耗高
，朋友这台车目前开了不到6000km，市区和高速差不多各占一半 ，表显的平均油耗是8.9L，完全可以接受
，纯市区的话也能控制在10个油以内 。

关于内饰，这方面也一直是国产车的优势 ，用料很厚道
，看得见摸得着的地方基本都是软包，而且VV6的内饰风格有点奔驰的影子 ，简约大气
，豪华感营造的绝对到位
。12个喇叭的燕飞利仕音响效果杠杠的，12.3英寸的中控大屏幕显示清晰操作流畅 ，还可以联网看视频
，配上舒服的打孔皮座椅，简直就是私人的移动影院。空间方面 ，除了后备箱略微小点
，其它表现都很不错 。朋友身高1米77，前排调整好坐姿 ，头部有1拳多的余量，后排腿部空间接近3拳
，而且后排地板几乎是纯平的，坐满人也不影响舒适度
。

最后说几点不太满意的地方吧 ，除了后备箱有点小以外
，VV6的悬架减震不是很舒服，底盘调教偏硬 ，过减速带和走坑洼路面的时候比较颠
，再有就是隔音感觉一般，速度起来以后胎噪和风噪比较明显 ，其它目前还没发现有什么短板
，希望以后的日子里别出现什么不开心的问题，对于长城的质量朋友还是比较相信的。不知道对于这台WEY?VV6 ，您有什么想说的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

wey VV6能达到25万到40万的合资车品质吗？为什么？

后疫情时代的汽车消费高潮无法预知，而SUV领域继续细分的趋势 ，却能够反馈出汽车市场终端需求的变化端倪。?

受消费升级影响，15万元已经成为国产SUV阵营中的产品分水岭
。面对年轻消费者初次购车时暴涨的需求欲
，诸如名爵
、WEY、领克等兼顾豪华与运动的品牌，正在组成更高阶的国产品牌圈层。

为此 ，《车吧事》选择了三款颇具代表性的国产SUV车型进行静态对比 。

分别是2019款名爵HS?30T自动两驱Trophy超燃版 、WEY?VV6?2020款?2.0T两驱智护+
，和领克01?2019款2.0T两驱型版
。从年轻消费者喜闻乐见的设计
、性能参数以及配置三个维度，寻找出国产高阶SUV的最优解。

推荐车型：WEY?VV6?2020款?2.0T两驱智护+

指导价：15.50万元

SUV在中国市场的火热 ，成就了以SUV为产品主线的长城
，掌门人魏建军更以姓氏命名了旗下高端品牌WEY 。VV6作为WEY品牌的第三款车型，造型上沿袭了WEY的家族化设计 ，拥有更加靠拢豪华品牌的视觉观感
。

其中
，VV6通过采用运动型车常用的短前悬，营造出俯冲式的车身姿态 ，整体造型上相比哈弗系更具豪华气息。

尾部四出的排气
，与WEY家族其他车型一脉相承，未来似乎将成为WEY车型重要的产品特色 。

进入VV6的车内 ，内饰设计同样侧重于豪华，皮质面料的中控台触感出色
，12.3英寸的中控屏幕采用悬浮样式，硬件的分辨率和反应速度尚可 ，但多媒体系统的操作步骤略显复杂
，需要用户投入一定的学习成本
。

令人惊讶的是，三款对比车型中 ，VV6的主动安全配置却更丰富
，对比车型中囊括了并线辅助、车道偏离预警 、车道保持
、360度全景影像、倒车车侧预警以及自动泊车等配置。

在动力系统方面，VV6全系搭载了2.0T发动机+7挡双离合变速箱的组合 ，发动机最大功率167kW
，最大扭矩387N·m，参数位居国产2.0T发动机前列 ，但换挡速度偏慢的变速箱与1730KG的整备质量
，令VV6的运动光环有所暗淡 。?

无论是WEY品牌，还是VV6单一车型 ，均体现出长城汽车对国产高阶SUV的解读——豪华，通过靠拢豪华品牌的设计 、用料和配置
，营造出消费者真实可见的豪华感，这或许就是VV6所体现的产品含义
。

推荐车型：领克01?2019款2.0T两驱型版国VI

指导价：16.58万元

作为领克的功勋车型 ，也是头号元老
，领克01自2018年上市以来，凭借个性的造型和与沃尔沃XC40同平台架构的卖点 ，拥有不错的市场表现。

上市之初
，领克01的设计令消费者眼前一亮，分体式前大灯与科幻感强烈的尾灯均与竞品车型划清界限 ，但如今领克已经基于此设计语言
，推出了第四款车型领克05 。

此时回首看领克01，即使车身侧面两条上扬的腰线 ，与转角明显的D柱突出视觉冲击
，但不可否认，确实已经产生审美疲劳。

领克01的内饰风格与沃尔沃同样存在极高的相似度 ，刻意营造的“北欧风
”产品理念，以及皮质、金属和木纹的多种材质
，进一步提升了领克01的内饰质感
。

值得一提的是，领克01的中控台区域向驾驶员倾斜15° ，方便操作的同时
，强化了以驾驶员为中心的产品理念。

其中 ，这款代号为VEP4的?2.0T发动机
，最大功率为140kW，峰值扭矩300N·m ，参数上与VV6和名爵HS相比不占优势
，但灵敏的油门设定和平顺的变速箱响应速度，都给予驾驶者足够的惊喜
。

但领克01需要加注95号汽油 ，相比VV6和名爵HS都可以加92号汽油，领克01的后期用车成本也相对较高。

不过
，得益于吉利与沃尔沃共同研发的CMA架构在行驶质感上的提升，领克01的机械素质与底盘调校能力 ，在国产同级别中位居上游 。

领克的品牌打法
，超脱于自主品牌惯用的性价比战略，引用更具消费者辨识度的“标签” ，将品牌形象深入到年轻群体中
，通过对比可见，这把“双刃剑 ”在产品端呈现出的优势和缺陷更加明显
。

推荐车型：名爵HS?30T自动两驱Trophy超燃版

指导价：14.98万元

相比偏执堆砌豪华的VV6与沃尔沃标签浓厚的领克01 ，名爵HS独特的英伦腔调
，在同级别中独树一帜。

从名爵ZS
、名爵6到名爵HS，名爵新家族设计语言的高颜值 ，备受年轻消费者的喜爱 。

名爵HS最具代表的两大设计
，在于车头家族式的点阵状前格栅，与侧面和尾部利用无腰线的纯形面设计
。

这种常见于保时捷、捷豹的设计手法 ，有效地塑造出车身的体量感，而且光影变化更显高级。

同样
，名爵HS的内饰也大量运用曲线设计和皮质包裹，以营造更豪华的氛围 ，而配置层面则通过增强人车交互
，进一步取悦年轻消费者 。

其中，可切换四种不同UI主题的12.3英寸液晶仪表 、搭载斑马智行3.0系统的中控车机
、Alcantara材质的座椅以及方向盘上鲜红色的一键切换超级运用模式按钮 ，这些细节配置均表明
，名爵HS瞄准了年轻消费者的需求痛点
。

此外，名爵HS还提供空气净化器和车内香氛系统。经历了漫长的疫情 ，这两项将成为未来一段时间内
，消费者重点关注的配置 。

作为百年运动品牌旗下的SUV车型，名爵HS的性能优势更为明显。

从动力参数来看 ，搭载2.0T发动机的名爵HS
，最大功率170kW，超过领克01和VV6 ，0~100km/h加速成绩实测7.28s，领先VV6两秒之多
，并且在保持强劲动力的同时，操控和隔音在同级别中也有比较突出的表现
。

近期 ，名爵积极响应国家复工复产的号召
，推出“1元限时壕越级
”购车礼遇。

其中，“1元抵万金”活动 ，在4月30日前只需1元
，即可享受升级名爵HS超跑版至30T动力，配置方面包含虚拟仪表、斑马智行3.0 、电子排挡等多项智能装备 ，进一步放大产品竞争力 。

环顾三款车的颜值
、性能、配置
，这三大年轻人购车时的标签，在这三款对比车型中有着不同的侧重点
。

名爵HS沿袭MG百年的运动基因 ，在运动氛围营造和性能方面更胜一筹；VV6向豪华靠拢的配置
，与背后的哈弗系SUV划清界限；而领克01得益于沃尔沃技术的加持，在行驶品质和简约风上颇具特色。在初次购车的群体中 ，大部分消费者对性价比往往更加重视，结合指导价来看
，抛开主观层面的设计，价格最低的名爵HS ，在动力性能 、配置以及品牌影响力上优势更为显著
，与国产高阶SUV“入场券 ”的形象更为贴切 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

魏派属于什么档次的车

借用一段之前看到的网友的一段对VV7的评论：魏派VV7就是20万级的性能 ，30万的配置
，50万的享受。虽然有些夸张的说法，但是也确实看出了国产豪华品牌的制造水平
、技术实力、对市场的诚意以及对品牌向上突破的决心 。而魏派VV6是即VV7 、VV5之后魏派推出的第三款车型 ，其同VV7一样集长城 汽车 最强造车技术与一身
，同样具有着越级的表现
。

但是， VV6和25万以上的合资车型相比 ，我认为还是有差距的。如果假设魏派VV6和合资品牌具有相同溢价能力
，16万的VV6能达到20万的品质，我觉得是比较赞同的 。

为什么这么说呢？

一个车的品质评价是很多方面的综合 ，包括驾乘品质
、操控品质、行驶品质等等，这些品质的具体体现比如加速快 、方向盘在指向精准、过弯灵活
、刹车距离短、底盘滤震强 、仓内静谧性好
、设计人性化、豪华感受......而要实现这些品质优秀
，就需要发动机性能 、变速箱性能
、底盘结构、底盘调教水平 、隔音降噪技术
、 科技 配置、安全配置 、舒适配置
、材质等等很多方面综合后的结果
。

而目前的国产豪华品牌，就如VV6 ，即使底盘调教的再好
，双横臂式独立悬架在以多连杆独立悬挂为主的20万以上合资车型面前，相形见绌哦。2.0T的发动机虽然动力已经相当不弱 ，但是没有大功率发动机
，仍然是国产车的痛 。发动机与变速箱匹配方面，换挡平顺性突出 ，也因此舒适性很高
，而换挡速度欠佳。再有魏派为了安全和性价比的平衡，轻量化方面欠佳 ，造成耐撞能力很强
，而操控上就不如更轻量化的车型，而像魏派VV6这样的配置和品质的车型 ，如果要实现更好的轻量化，那价格就会提高一大截了
。还有比如机械素质方面、钣金喷漆方面
，虽然VV6做的很好，但是这是和同级相比具有优势。

因此 ，魏派VV6虽然是一款很不错的国产豪华车
，在内部乘坐的静谧性感受 、音响音质、舒适配置等一些方面可能能够达到25万以上，甚至更高品质 。但是 整体品质上 ，和超越自身太多价格的车型相比还是有差距的
。魏派VV6和同级相比是更具性价比优势的
，而在同样的价格下，具有超越同级的品质 ，这才是VV6的定位和取胜之道。

VV6相当于30万合资车品质
，这点毋庸置疑 。但是国产车无论多棒与合资车比较起来还是显的品牌力不够
。

VV6采用最新平台，一些比较关键的零部件也是与跨国公司共同研发 ，调试适配长城 汽车 并不弱。长城 汽车 三大件布局已经完全自主
，卖不上价原因很多，有品牌效应问题 ，加上购车族一大部分是第一辆车，表现的即保守又还不够成熟 。总之
，国产品牌应该向国外市场拓展，用低价去争取国际市场上的份额 ，国内市场竞争已经到了白热化
，增长的空间不大
。可以利用出口造势撬动国内买家，从而达到逐出合资车。

不知道楼主是出于什么原因问这个问题 ，不过在我看来
， 汽车 这种同质化这么严重的行业，还是竞争最激烈的15万-20万的区间 ，VV6要是能达到25万到40万的合资车品质
，那这些合资厂家还是早点关门的好 。

合资车确实有溢价，但也不是这么溢的 ，掏钱买车的人其实都不傻
。

首先是外观设计真的不错
，车身尺寸4625*1860*1720mm，算是标准的紧凑型SUV尺寸 ，尾巴溜背也没有VV5 VV7那么严重，空间还是非常不错的。也就是说这车算得上
，既好看，也还比较实用 。

内饰其实还是挺不错的 ，包括座椅用料这些都很好
，隔音真的强，还用了主动降噪的技术。之前看测评 ，VV6的隔音在这个级别算是很能打的
，音响效果这些都很好
。

要说外观和内饰看着像25万的车，倒也没什么毛病。

VV6用的是E20CB发动机 ，就是哈弗H6同款
，采用了缸内直喷
、智能启停、电子双通道涡轮增压等技术，224马力 、峰值扭矩387N·m / 1800-3600rpm ，动力储备还行 。马力在2.0T的机头里面和迈腾的差不多
，不过大众的调校是偏保守的，比起君威的2.0T 天籁的新的可变压缩2.0T ，本田冠道的2.0T都要差一点
。整体来说，长城的发动机技术比一线合资厂家还是要差一点
，不过比起原来已经进步很多了，毕竟还是靠买三菱的发动机起家。现在的1.5T和2.0T参数都已经相当不错了 。

变速箱方面VV6用的是自家的7DCT ，这款发动机已经优化了几轮了
，现在油耗控制还算不错，投诉率也慢慢下来了 ，长城已经发布了9DCT
，不知道什么时候会上车
。2020款的VV6做到了百公里加速7.5秒，这个水平和昂科威差不多了。

底盘应该还是哈弗F7同款 ，这个没啥好说的 。

VV6配了L2+级智能驾驶辅助系统
，ACC全速范围自适应巡航
、ICA智能巡航辅助、智慧躲闪 、智能转弯
、MOD低速移动物体检测、MEB低速紧急制动 、TSR交通标志信息识别
、TJA交通拥堵辅助、AEB主动式紧急制动，基本上相当于合资30万的配置没毛病
。

总体来说 ，个人觉得VV6和20万出头的合资SUV打一打没毛病
，毕竟定位也是紧凑型SUV，外观 、内饰
、用料、配置这些是真的不错。VV6的发动机比不上合资的高功2.0T或者混动系统 ，但是动力比那些入门的1.4T 1.5T还有2.0L还是强挺多的 。当然，可靠性这些还需要逐步验证
，目前来看口碑还不错
。

长城的序列里面，我觉得日常家用 ，最合适的就是哈弗F7和VV6
，没太多花里胡哨的，性价比也比较高 ，VV5小了点
，VV7空有块头，空间其实没比VV6大多少 ，油耗却高很多
，配置还不如VV6。

别的配置不知道 行驶质感差远了 只能跟朗逸 宝来 行驶质感的差不多 只有法系车能达到一定的行驶质感

春节将至，很多消费者都在筹备添置一辆新车作为新年大礼 ，回家返乡倍儿有面子 。此时
，一个老生常谈的话题必然会困扰你，价格差不多的情况下 ，买合资品牌 汽车 还是自主品牌 汽车 ?

如今大部分消费者钟爱SUV车型，日系阵营里
，三菱品牌进入中国市场不算太长，欧蓝德是它最畅销的车型。自主品牌里 ，中国豪华SUV领导者WEY诞生两年有余
，其出品的VV6，代表了中国豪华SUV的高水准 ，二者价格也相差不大
，两者相比，谁更出色呢?

外观方面 ，欧蓝德前脸使用了大量镀铬材质
，整体造型霸气十足
。而VV6，其黑豹式仿生前脸设计 ，六边形进气格栅
，辨识度极高，散发出了豪华SUV该有的气势。其流光迎宾灯更是画龙点睛 。过年回家为亲朋好友介绍自己的爱车 ，解锁车辆，迎宾灯亮起
，拥有媲美灯厂的仪式感和 科技 感，想必也能让你实力秀一波操作 ，自豪感满满
。

内饰方面
，欧蓝德设计上比较简单，中控面板的塑料看起来也略显廉价 ，中控面板周围用了很多钢琴漆材质
，还是提升了一些豪华氛围的，但是也容易产生划痕 ，仿皮座椅
，包裹性很好。VV6的内饰造型很有家族特点，材质多以软性材质和皮革为主 ，豪华的氛围营造还是很足的 。而座椅更是运用了很多豪华品牌才会使用的NAPPA真皮座椅
，按摩 、记忆、迎宾
、通风、加热功能一应俱全，为用户带来舒适的驾乘体验
。春节期间如果出远门 ，一定会让出行之旅更惬意，让开车成为一种享受。

配置的丰富度也是衡量一辆车是否豪华的关键
，在这方面欧蓝德的表现也只能说刚刚及格，该有的有了 ，像倒车影像和天窗等等
，但是对于享受或者豪华则谈不上 。相较之下，VV6的表现就非常不错 ， 科技 感和豪华感展现的淋漓尽致
。

在安全配置方面
，欧蓝德配置了倒车影像和定速巡航，定速巡航在车速达到每小时40公里时可以启动 ，对应VV6的360环视和自适应续航就稍显逊色了。VV6所拥有的360环视可以让人在停车时视野无死角
，对新手来说绝对是停车利器之一;而全速范围ACC自适应巡航可根据前车情况调整车速，轻松应对拥堵路段和高速行驶路段 ，配合车道偏离系统一起使用
，让你在即将到来的春运长途驾驶中应对自如 。而AEB主动式紧急制动系统，包含了对自行车 、行人
、 汽车 的识别 ，即便你没有采取任何制动措施时，系统也会自动进行制动操作
，则让你不再对外卖超人有所忌惮，有效保护了车外人员和驾乘者的安全
。

至于豪华配置方面 ，看看欧蓝德的天窗、6喇叭和卤素灯
，感觉广汽三菱在制造的时候，想必考虑的也只是有配备吧 ，至于舒适和享受必定是忽略不计了。而VV6在这方面同样非常擅长
，也很全面的展示了何为国人喜欢的豪华舒适 。装备12个扬声器的高品质Infinity音响，让消费者置身维亚纳金色大厅 ，享受最好的音乐。全景天窗
，不仅扩大了车内的光线亮度，更是一种高品质的彰显;座椅通风和加热 ，则很好的关爱着车主在夏日和冬日的舒适度
。再加上氛围灯 、LED等等
， 科技 与豪华很好融合，VV6很好的做到那句“WEY豪华而生”。

动力方面 ，对比两款车型的数据可以看出VV6在动力上略胜一筹，而实际感受又是怎样的呢?欧蓝德所搭载的CVT变速箱起步时较为平淡
，中途的加速感不错，整体在可接受的范围内 。VV6的起步较为轻盈 ，中段的加速动力充足
，为并线超车提供了足够的信心
。

不但如此，VV6还配备了四驱系统 ，而欧蓝德要想拥有四驱系统
，则需要19.48万才可以。VV6的智能四驱系统源自博格华纳，成熟稳定 ，性能强悍 。实际测试中
，挑战难度最大的单后轮滑轮组都可以轻松通过，这个难度已经远超大家平时所能遇到的路况
。如果周末带家人去野外自驾游 ，在一处美丽的风景面前
，遇到了沙土路
、碎石路等，搞定它简直是小菜一碟 ，一定令两驱SUV羡慕嫉妒恨。此外，VV6还有“隐藏技能
”
，当车辆进入极易打滑路面时，比如冰雪路、泥沙路 ，车辆会自动开启“LOCK”模式
，前后轴各固定分配50%动力(40km/h时速以下开启)，提升行驶稳定性和安全性 。这种路况在冬季的东北 ，或者是雨季的南方都是很常见的
，而驾驶VV6的你也会信心倍增
。

结语

整体看来，开一台VV6回家过年更能让你人气UP ，信心十足。虽然日系品牌已经在国内经营了很长时间
，也取得了非常不错的成绩，虽然其燃油经济性一直颇受国内消费者的认可 ，但其安全性的薄弱同样让人不能忽视 。随着消费者需求的不断能提升
，消费者对于整车舒适性和安全性的要求也越来越高，而VV6的出现则让两者兼顾 ，通过超多的智能安全配置给驾乘者全方位的保护，也让驾驶成为一种乐趣
，使车不再仅仅是一台冰冷的交通工具，而成为了事业上的得力帮手和家庭出行好伙伴
。

VV6岂止是达到40万的质量 ，我看已和百万级别的车不相上下了。一百多万的宝马也不过如此 。

呵呵
，这个标题已经说明了一切！

VV6不知道，我开的VV5。比途观舒服 ，动力也差不多
，底盘扎实，性价比我个人觉得挺高
。

注意 ，是我个人觉得！

国产旗舰车非常不错！

魏派汽车是中国自主品牌长城生产的一款中高端车型。

长城汽车有限公司正式发布旗下首个豪华SUV品牌——WEY
，品牌名称WEY，来源于长城汽车创始人魏建军的姓氏 ，这是中国第一个拥有创始人的姓氏 。WEY品牌LOGO造型是旗杆和底座
，看起来有点像林肯的标志
。

WEY品牌的定位高于哈弗。车型包括VV5 、VV6
、VV7、P8等，其中VV5 、VV6为紧凑型SUV ，定位时尚
、年轻、安全 。VV7是一款中型SUV，定位为智能豪华科技
。

具体参数：

魏派车型都采用高强度车身
，在发生碰撞时，保护车身的整体框架不会有太大变化。另外 ，像车道辅助这样的各种安全性配置 、全速自适应巡航等功能也非常完善
，但油耗稍高，品牌知名度不高 。

魏派独特的立式标志来源于长城汽车的发源地、创立者JackWey的故乡中国保定的标志性建筑物“保定直隶总督府大旗杆 ” ，它刻画了WEY品牌的追求和承诺
，即成为全球豪华SUV品牌的领头羊，向上引领中国品牌
。

关于“魏派vv6是国产车吗
”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了
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