「网传」哈弗H9全新一代渲染图并非官方发布·新款热销概率不高
所以关于哈弗H9的设计换代的说法只要出现则会引起热议，各路绘图高手也热衷于绘制自己想象中的H9；比如下面这三张 ，目前已经可以确定这是非官方的渲染图 ，但不能否认设计感确实不错。
在设计方面可以说哈弗H9·2020款的车头设计已经不错，哈弗品牌的家族社设计语言得到了充分的体现；问题在于车身轮廓和尾门设计 ，渲染图的侧面线条要硬朗的多 ，车窗与车身的比例也要比真实的哈弗更斜协调，如果C/D柱之间用黑色车窗设计为悬浮顶会更有质感 。
尾门的中置备胎的对称设计也有不错的视觉效果 ，只是从右侧开启尾门并不适合“靠右通行 ”的规则 ，这点也许是设计师对交通规则缺乏理解的小漏洞吧 。但客观评价这套设计还是能够给出好评的，相信哈弗H9如果能采用类似的设计风格必然能提升销量；虽然这又有些路虎发现的味道 ，但总比普拉多更有气质。
阻碍哈弗H9成为“爆款 ”车型的核心因素是什么？
答案应当不仅是设计问题 ，核心因素是价格问题 。
哈弗H9号称有“三把锁”，但分动箱使用多片式离合器限滑差速器并没有机械锁止功能，这点是没有什么争议的；然而三锁的说法则必然引起争议 ，与其把博格华纳TOD分动箱定义为差速锁 ，不如诚实客观一些的描述 。
因为竞品的荣威RX8 、大通D90Pro与福特撼路者都用相同的分动箱，却也没有招致非议；原因正在于描述的客观 ，这算是哈弗H9经历过的一次小小危机吧。同时全系车辆提供前后桥或前桥差速锁的选装是很不错的 ，只是既然没有标配也应该描述清楚 。
重点：哈弗H9曾经的综合实力比较强，首先发动机装备4C20B-2.0T的动力储备并不弱 ，165kw/385N·m（1800~3600rpm）是个不错的水平；匹配采埃孚8AT手自一体变速箱也算高标准 ，后期竞品推出的皮卡或越野车型都用相同的机型，包括牧马人也不例外 。
这套系统驱动整备质量达到2285kg的H9 ，百公里加速还在9.5s以内；相信对于2.0T排量的车辆不能要求更高了 ，而在4L模式中还能放大2.48倍的动力，越野时也会动力很充沛。所以哈弗H9的评价一度很不错 ，但如果出现了两辆动力更强且四驱系统完全一致的竞品 ，其中还有合资品牌的话，H9的竞争力是不是会显得有些弱了呢？
哈弗H9要面对的竞品都已经升级！
竞品1：同为汽油动力的江铃福特撼路者换装「2.3T&10AT手自一体」 。这台发动机的动力储备达到了202kw/455N·m，最大扭矩2500rpm达到峰值看似略差 ，但扭矩基数足够大的发动机可以有这种特点；卢比肯也要到3000rpm才能达到峰值 ，扭矩还要低了55N·m 。
所以撼路者的发动机是挺不错的，而变速箱又是探险者 、F150猛禽等车的同款机型 ，评价也一直不错；那么这辆车的四驱版价格只是28.78-37.48万 ，在销量很低的前提下价格下调的幅度又很大，标准甚至能重合H9没有差速锁的版本。这在很多消费者仍旧对外国品牌 汽车 有偏好 ，同时撼路者也确实不弱的前提下 ，H9则能成爆款。
竞品2：柴油动力大通D90Pro装备「2.0T&8AT手自一体」 。变速箱相同，发动机都是2.0T ，但是这台双涡轮的π系列柴油机的动力要强劲很多；首先功率也有160kw ，这在2.0L的柴油机中已经是标杆水平，公路加速能力是不弱的 。
其次最大扭矩达到了480N·m ，领先H9接近100N·m！这是什么概念呢？都以2000rpm驾驶的话 ，D90Pro可以多出接近29马力。重点是柴油机本就有节油的优势，在扭矩领先的前提下油耗会更低 。
哈弗H9想要成为“爆款车 ”需要做到三点 。
哈弗H9是否会换代或何时会换代目前无法确定，因为长城已经已经将重心放在了「坦克系列」（即将独立为子品牌）。坦克300的销量远胜H9 ，这点说明了咱们自己的消费者已经不是不认可中高端优秀国产 汽车 ，而是更认可自主研发的优秀技术与设计为一体的车辆；所以H9除非换代否则难以再度翻红，尤其是在坦克300推出了城市版之后 。
同时随即还会发布坦克600/900 ，基本能够确定会升级使用自主研发的3.0T&9AT手自一体 ，而且还会有混合动力选项；其中坦克900应当会时一辆C级甚至大型豪华越野车 。
至此坦克系列会以小于哈弗H9尺寸的300覆盖17-22万，坦克600则能覆盖20-30万区间 ，坦克900应当会冲击30-50万的高端车范围。那么在坦克300打下了扎实的用户基础之后 ，600/900的市场表现也不会弱；届时面对设计硬朗、配置丰富 、四驱系统有双模式的坦克系列，哈弗H9存在的价值到底是什么呢？
综上所述 ，哈弗H9的定位已经有些尴尬 ，这款车的价值其实不是用于越野或者其他什么，只是对于哈弗 汽车 提高品牌定位和改变品牌形象起到推动效果；说白了就是用于“秀肌肉 ”的存在 ，而现阶段长城 汽车 的子品牌众多且“低中高端”差异定位已经很合理 ，不论哈弗 、WEY、坦克 、长城皮卡的品牌形象都已经不错，所有H9似乎没有什么存在的意义了 。
除非还要用其作为稳定哈弗销量的定海神针，只是是否有必要还需要观望；而如果H9想要走量则必须要调整价格 ，动力方面已经没有升级空间 ，这款车貌似没有升级3.0T的意义，否则对标坦克系列只能起到反作用 。只保留汽油动力2.0T的话 ，H9的实际价值价值应当重合坦克300 ，再高一些则后期面对坦克600会比较尴尬。
也许对于价格有这样的建议可能会让H9的用户难以接受，但只要去看一看现在哈弗H9实际的价格下探幅度也就能认同了——价格下探4W左右完全不夸张！这就是H9正确的定位 ，而且H5应当也没有复产的价值了；因为坦克300和H9最终都有可能成为十五六万就能选择到的车 ，届时倒是可能成为爆款吧 。
天和MCN授权发布
这渲染图不知哪里来的，跟实车有多大差异 ，甚至H9和坦克X00什么情况都还不知道 。但是 ，这个渲染图挺丑的，希望长城不是真设计成这样。新H9毕竟出自坦克平台 ，鉴于坦克300的热销 ，成为爆款是有可能的。如果真能出3.0TV6+9AT，价格上浮不多，那就几乎铁板钉钉了 。至于抄袭普拉多 ，人家丰田都不在意 ，我们跟着操什么心 。
2021款探险者国产
福特探险者是长安福特集团旗下的一款中大中型SUV，现阶段在售车型为2021年6月份发售的2020款车型。依据有关信息 ，福特探险者将迈入全新升级换代车型 ，新车将在今年后半年正式上市，全系列车型的市场价有一定的下降 ，预估价钱在28-3六万元上下 。
依据被曝出的相片能够看得出 ，新车持续了现款车型的整体造型设计，前保险杠选用了全新升级的设计理念 ，促使新车有着更强的越野车根据性 。车体造型依然粗犷空气 ，分离式后尾灯造型十分别具一格，在其中福特探险者ST还增多了独有的健身运动模块 ，整车更具有健身运动气场。
车内饰层面尽管现在还不知道的 ，可是推断新车的更改并不大，车里整体造型依然简约空气，中控台12.5.5英寸的极大液晶显示屏充足引人注意 ，为车舱增加了十足的高新科技颜色 ，在上下对称式造型的空调风口配搭下看起来十分整齐好看 。
规格层面，新车5075*2004*1778MM的尺寸和现款车型维持不会改变 ，3025MM的轮距促使车里拥有充足宽阔的驾驶室内空间 ，车里依然选用222的6座合理布局，后排座坐椅在放平的情形下能够塑造出一个全平的车里室内空间 ，整体应用性十分高 。
驱动力层面 ，新车将发布2.3T四缸涡轮增压器柴油发动机和3.0TV6涡轮增压器汽车发动机二种排气量车型，其中2.3T排气量车型依然是主力军车型 ，该车型有着276匹的最大马力 ，最高值扭距425Nm，并配对10挡手自一体变速器 ，具备极强的特性主要表现。
百万购车补贴
福特探险者是长安福特集团旗下的中大型SUV 。现阶段在售车型为2021年6月发布的2020款 。据相关信息显示 ，福特探险者将进入全新升级车型，新车将于今年下半年正式上市。所有车型的市场价格都有一定程度的下降，预计价格在28-36万元左右 。
从曝光的照片中可以看出 ，新车延续了现款车型的整体设计 ，前保险杠采用了全新升级的设计理念，使得新车对于越野车来说更加可靠 。车身造型依旧粗犷 ，分体式后尾灯非常独特。其中福特探险者ST增加了独特的健身模块 ，整车更具健身氛围。
虽然目前还不知道该车的内饰水平，但推断新车变化不大 ，整车造型依然简洁大方 ，中控台12.5.5英寸的液晶屏也足够吸引人，为车厢增添了满满的高科技色彩 。对称的空调出风口看起来非常整洁美观 。
规格方面 ，新车5075*2004*1778MM的尺寸与现款车型保持不变。3025MM轮距赋予了该车充足宽阔的驾驶室空间 ，该车依然选择了2 2 2座的6座合理布局 。后排座椅放倒后，可以在车内营造出一个平整的内部空间 ，所以整体适用性很高 。
驱动力方面 ，新车将发布2.3T四缸涡轮增压柴油发动机和3.0TV6涡轮增压汽车发动机两种排量车型。其中2.3T排量车型依然是主力车型，最大马力276匹，最大扭矩425牛米 ，搭配10速手自一体变速箱 。它有很强的特点和主要表现 。
百万购车补贴
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文章不错《福特探险者3.0TV6》内容很有帮助