丰田普拉多是丰田的小霸王 。之所以有两个名字 ，是因为霸道上市的时候在卢沟桥打了广告 。由于其历史上的敏感位置 ，它最终不得不改名为普拉多。
普拉达源自丰田享誉世界的陆地巡洋舰，是丰田汽车公司的全球战略车型 ，畅销170多个国家和地区 。1996年 ，丰田正式将陆地巡洋舰FJ90PRADO命名为普拉多，真正意义上的第一代普拉多 。
自此，普拉多逐渐成为全球高端中型SUV市场的主导车型。虽然普拉多比帕杰罗晚出生14年 ，但在越野车界却是小有名气。当然 ，这在很大程度上要归功于同门大哥陆地巡洋舰的口碑 。要知道，陆地巡洋舰是世界上三大最古老的越野车品牌之一 。早在1951年 ，丰田就利用吉普公司的技术制造了BJ系列多用途轻型四轮驱动越野车。
1954年 ，该车正式更名为陆地巡洋舰 。经过半个世纪的不断训练，它已经从一辆只知道粗活的工具车变成了一辆几乎无懈可击的豪华越野车 。从尺寸上来说 ，逐渐发展成为一个庞然大物 ，以至于100系陆地巡洋舰的车身长度达到了惊人的5.1米，并且采用了极具吸引力的4.7升大排量V-8发动机。然而 ，80年代一系列中型豪华SUV的出现让丰田意识到 ，并不是所有人都对全尺寸大家伙情有独钟 。
百万购车补贴
汽车市场曾经有一句话，有钱就买霸权 ，让霸权陪着你 。没钱可以卖霸凌。也能帮你东山再起 。它也被称为“西藏神器”和“烂路之王 ”
丰田普拉多在当下越野界的保值率可谓是神级的存在 ，那么为什么它的保值率能一直这么高呢？是什么让它如此受欢迎？
普拉多品牌的受欢迎程度，耐用性和可靠性的口碑，以及更好的配置和功效定位都是它所追求的 。市场销量也证明普拉多的道路走在了正确的轨道上 ，而丰田长期的可靠性使得普拉多在国内市场的保值率居高不下 ，甚至与同为兄弟的鲁迅一起，成为硬核越野的突出代表。
1.外观霸气 。首先它的外观霸气 、时尚 、充满气场 ，外观线条以直为主 。备胎布置在后备箱下方 ，全身贴合高原硬汉的固有形象。，更是一个特殊的符号。在过去 ，事实上 ，许多政府机构非常喜欢购买普拉多 。久而久之，就像奥迪A6一样 ，逐渐有了官车的印象 。所以当我买普拉多的时候 ，有些人会觉得我开的是普拉多，它不仅名字好听 ，还代表了我的立场。
2.容错率低 。比如你买了一辆泰国品牌的车 ，也许上半年，你摆脱它的能力就会上来，开个修车厂也不是不可能 。但是购买丰田普拉多是一个不同意见的问题。你创造的是你的“废料 ”能力 。可能开了10年车 ，除了换杯水什么都没学到 。
3.维修方便。与其他部门的其他车相比 ，合伙制的日系车在使用配件方面有优势，这往往体现在节省维修时间和维修费用便宜 。虽然普拉多起价40万元 ，但它的配件不仅便宜 ，而且容易找到 。即使在偏远地区，他们也能找到相应的配件进行更换。难怪喜欢去西藏的土豪特别喜欢用普拉多 。
世世代代都能坚持高面值 。2009年普拉多LC150的二手车价格还是27万 ，当时新车大概50万左右。目前普拉多LC120 2004年二手车价格在13-16万之间 ，当时新车价格在45万左右。也就是说，十几年过去了 ，普拉多LC120依然保持着三分之一以上的残值 ，二手车的残值往往反映了该车在工程设计上是否优秀 。可能有人会觉得这是感伤价或者炒作价，但在越野圈 ，还有很多人还在玩普拉多LC120 ，这说明十几年来，除了耐用性，各方面表现都没有大规模下滑 。开个玩笑 ，50万公里是普拉多的磨合期。
综上所述 ，外观霸气，皮实耐用 ，保养便宜 ，只因为这款车性能稳定，故障率低 ，内饰舒适性好 ，车身结构优秀 。虽然看起来不像亮点，但有多少车能坚持？所以丰田普拉多能保持这么高的保值率到现在 ，确实有它的优势 。
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