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索纳塔（Sonata）的命名来源于意大利语，意为“奏鸣曲 ” 。1985年现代索纳塔上市 。
第一代索纳塔
第一代索纳塔（1985-1987年）诞生于石油危机和废气污染的时代。当搭载1.8L和2.0L两款发动机的第一代索纳塔出现在公众的视野中之时 ，小巧且不落俗套的设计 ，配合主流配置和经济性油耗，很快受到市场的追捧，3年销售了52.8万辆 。
第二代索纳塔
1988年车身更加时尚、匹配多款动力组合的第二代索纳塔（1988-1993年）下线 ，首次使用前置前驱布局 ，车型结构更加紧凑 。而比第一代更加精致的外观设计出自上世纪主笔了诸多超跑的意大利传奇设计师乔治亚罗之手。其与现代旗下另一款爆款车—Excel在北美市场站稳了脚步。
第三代索纳塔
在总结前两代的产品经验后，第三代索纳塔摒弃与其他品牌共用造车平台 ，开始投入并使用自主研发平台 。第三代索纳塔（1993-1998年）一改之前的硬朗之风 ，更加偏向日韩系设计，内外线条更加流畅且圆润 ，配置上丰富了不少 ，安全性也得以加强 。
第四代索纳塔
为了继续扩大在欧洲市场的影响力，第四代索纳塔（1998-2000年）在外观设计向时下流行的德系车靠近 ，宜商宜家风格更加强烈。
第五代索纳塔
2002年12月24日 ，北京现代迎来第一台索纳塔下线，也就是第五代索纳塔（2000-2004） 。这款尚在生产装配线上却已被预购一空的车型一经发售 、万人空巷 。连续几年销量均达到了4万多辆。
第六代索纳塔
第六代索纳塔（2004-2007年）定位偏差导致的销量下滑 。
第七代索纳塔
国产第七代索纳塔（2008-2010年）以改款车型身份出现（被命名为索纳塔NFC ，后期正式命名为领翔） 。相比海外版 ，领翔针对中国市场做出了不小的改变，全新的前脸与尾灯造型更加年轻大气，销量比第六代也有所改观。
第八代索纳塔
第八代索纳塔（2009-2014年）由美国设计师Andre?Hudson操刀 ，首次引入了“流体雕塑”的设计概念 。这一代车型 ，无论车头 、腰线、车尾的线条都犀利和流畅不少，外形也更加动感 。而在以黑色调为主的内饰设计风格中 ，增添银色装饰条。搭配上全景天窗 、倒车影像 、座椅加热等当时领先的配置 。
第九代索纳塔
第九代索纳塔（2014-2020）沿用“流体雕塑 ”设计语言的同时 ，将其升级为2.0版本 。基于第二代平台推出的第九代索纳塔，整体风格更加稳重大气、棱角更加分明、安全性能大幅提升。
第十代索纳塔
作为北京现代门面担当 ，第十代索纳塔采用Sensuous?Sportiness感性运动设计理念 ，搭载全新一代i-GMP平台，上市前 ，便收获了有着“产品设计界的奥斯卡 ”之称的德国iF设计奖 ，并成功入围2020年度北美最佳车型(NACTOY)评选“年度最佳轿车”终评候选榜单。作为首款基于现代汽车全新i-GMP平台打造的车型，搭载全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术 ，分别提供1.5T-GDi+7速双离合变速箱和2.0T-GDi+8速自动变速箱两款动力总成组合 ，实现与视觉效果配合的动力性能上的同步跃升 。
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