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太平洋汽车网漆膜测厚仪使用方法：1、准备好待测工件；2 、将测头插头插入主机的测头插座中；3 、仪器开机 ，判断是否需要校准仪器 ，如果需要，选择适当的校准方法进行校准；4、测量 ，将测头垂直接触工件的测试面 ，并轻压测头加载套，移开测头后 ，测量标识消失 ，厚度值保持 。
新车的漆面都是计算机自动进行喷涂的，而且是非常干净的无尘车间里面整体进行的，因此漆膜的厚度会很均匀 ，不会出现大的差别。而车辆局部受损后人工喷涂的油漆 ，不可能做到与原厂喷漆的厚度相当 。再加上如果存在钣金修复，漆面和金属之间还需要涂抹腻子等 ，漆膜的厚度会更大 。
漆膜厚度检测仪是检测车体漆膜厚度的仪器 ，通过测试漆膜的厚度来判断车辆是否存在钣金或者喷漆的现象。
1.检测方法在检测中，一般以汽车车顶作为基准 ，如果其他部位漆膜厚度明显高于基准数值 ，则该部位可以判定进行过钣金，喷漆修整 。在二手车鉴定过程中 ，如果检测师发现漆膜厚度与基准数值偏差非常大 ，则应进一步检查该处是否存在事故痕迹，判定是否为事故车 。一般情况下 ，原厂漆面正常厚度在80-150μm ，只经过喷漆修复后在200μm以上，如果还进行过钣金修复，由于多了一层厚厚的腻子 ，漆膜厚度可以达到300μm以上。
2.使用漆膜厚度检测仪检测事故车的步骤从车顶收集基准数值 ，因为不同品牌车辆的漆膜厚度各不相同，在检测时 ，首先是采集该车的漆膜厚度基准数值 。
假设测得该车车顶的漆膜厚度数值为140μm左右 ，如果车体其他部位的漆膜厚度与此相近或在此值以内，都说明没问题 。
发动机舱盖漆面的检测。车辆发生前部碰撞和后部追尾事故往往比较多 ，应把发动机舱盖漆面的检测放在重要的位置。
发动机舱盖漆面厚度都在基准范围内 ，说明该车前部没有钣金或喷漆修复现象 。当然，还需要检测接合部位 ，如内部的螺钉是否拆装过等 ，以判断是否完全更换了发动机舱盖 。
行李箱盖漆面的检测。从车辆行李箱盖和后端的漆面检测结果看，漆膜厚度也在基准范围内 ，因此也可以判断该车尾部没有钣金或喷漆的历史 。
车门漆面的检测 。车门漆面的检测是判断是否经历过侧面碰撞的依据之一。
A 、B 、C柱漆面的检测 。车体A、B 、C柱的检测 ，是判断是否为事故车的重要指标 。如果A 、B、C柱有钣金操作或补漆等修复痕迹，说明车辆存在发生过重大事故的嫌疑，二手车鉴定评估师就会着重对车辆底盘和前后侧梁做进一步的检测。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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