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奥迪A6L，是奥迪在中国卖得第二好的车型。在2019年全年卖出130,140辆 。
这款车是基于MLB-Evo平台的轿车 ，分40TFSI ， 45TFSI， 55TFSI三个系列 。有两个发动机选项 ， 40TFSI和45TFSI配置的是2.0T 直列四缸发动机 ，官方指导起步价40.98万元。55TFSI则为3.0T V6发动机，官方指导起价54.18万元 。我们这里来看看40TFSI 。
中大型三厢车 ，长x宽x高为5038×1886×1475 ，轴距3024mm。
外观上，前脸很奥迪 。有一个很大的格栅 ，上直接连引擎盖 ，下几乎到了边缘，中间以横的辐条修饰 。下方左右两侧各布置了个很大的方形进气口。引擎盖设计了折角和筋条，用来增添运动感 ，但是整体车型来讲 ，运动感没有特别多 。全系标配LED大灯，带矩阵远光 。这种远光配合智能道路交通识别系统 ，可以让灯光自主避开行人与车辆 ，但是又不影响照明能力。尾部，在时下很流行的跑马式转向灯 。
车内 ，中控面板采用多层级设计 ，层次看起来有点复杂 。个人比较喜欢简洁的设计。仪表盘为12.3英寸液晶屏。中控采用上下双屏的设计，分别为10.1英寸和8.6英寸 。屏幕的显示质量不错 ，阳光直射下也没有造成阅读困难 。后排带5.7英寸OLED主控面板 ，可以调节空调、座椅 、灯光。 内饰手感不错，手工和细节也到位 。
乘坐空间不错 ，后排座位也无压力 。1.8米的高个子坐在驾驶位置 ，后排再坐一个高个子，很有宽敞感。不过，行李箱容量为430升 ，这个级别来讲 ，竞争力就很一般 。
动力上，A6L40TFSI为前置前驱 ，配的是2.0T直列四缸发动机和7速双离合变速箱 ，输出功率140千瓦，最大扭矩为320牛米 。动力在同级别来讲 ，算是中等。前后均为五连杆独立悬挂 ，虽然没有自适应减震，但是减震性能不错 。即使在不怎么好的路面 ，也可以吸收颠簸 ，有舒适度 。
安全和辅助驾驶，A6L 40TFSI带全尺寸的司机和前排乘员安全气囊 ，前排侧安全气囊带头部气帘。标配倒车影像系统 ，定速巡航，前后驻车辅助系统，奥迪保持辅助系统等辅助驾驶系统 。选配自适应巡航控制系统则需要2万元 。而车道偏离警告系统则需要7千元。
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豪华中大型轿车怎么选？宝马5系深度对比奥迪A6L ，谁更强
大部分双车之间的对比，都是基于顶配车型的PK ，往往忽略了入门级车型或者走量车型 。虽然能够反映两车的差别 ，但是不得不承认的是，顶配车型与入门级车型之间存在的巨大差异 ，并不仅仅是体现在配置水平方面 。当然豪华车型更是如此 ，此次我们拿奔驰E级入门版与?奥迪A6L入门级做比较，看看他们之间谁才是真正的入门即豪华。
在做对比之前 ，首先值得一提的是 ，双双改款的奔驰E级与奥迪A6L在价格方面的差别还是比较明显，首先奔驰E260?L的官方指导价43.08万元 ，而奥迪A6L?40TFSI豪华动感型的官方指导价为41.98万元 。
在前脸部分 ，两车拥有非常明显的区别 。首先奥迪A6L依旧是非常典型的“西装型男”，前脸六边形的大尺寸进气格栅使整车变得更有精气神。而两侧的LED大灯也变得更为扁平化，整个前脸给人的感觉很低趴 。奔驰E级在改款之后变得十分“秀气 ” ，缺乏了之前老款给人的厚重感 。
两款车型的大灯组都相当精致 ，而这个级别中配备的全LED大灯组毫无疑问会作为标配，但是在“灯厂 ”奥迪面前 ，奔驰E260?L还是略显吃亏 ，即使时入门级的奥迪A6L，依然配备了矩阵式大灯 ，而E级的几何多光束则需要多掏13500元去选装。
奥迪A6L的车身尺寸为5038x1886x1475毫米 ，轴距为3024毫米，奔驰E级的车身尺寸为5078x1860x1484毫米 ，轴距为3079毫米 。从数据中可以看出来奥迪A6L除了车身宽度优于奔驰E级之外 ，其余无论是长度还是轴距，均小于奔驰E级 ，不过差别都十分微小 。同时由于双方都是低配车型 ，所以均采用了18英寸的轮毂，但是奥迪A6L的规格为225/55?R18，而奔驰E级是245/45?R18。
A6L尾部的设计相对更平直 ，力量感更强 。尾灯在点亮之后拥有十足的辨识度 ，但是相比较A8L那套贯穿式的流水灯，还是略显得平淡了些 。来到奔驰E级的尾部 ，相比较上一代的改变可谓是大刀阔斧。首先尾灯变得更扁平化 ，同时内部做了调整，变得更精致 ，总之这一代E级的变化虽然争议不断 ，但不得不说是成功的。
在配置部分，A6L配备了非全尺寸的备胎 ，而E级并没有配备 ，同时A6L支持全车的无钥匙进入功能，E级直接取消了该配置 ，选装都没有 。同样的A6L后视镜功能相比较E级要多出倒车自动下翻功能 ，而E级相比较A6L则是多出了远程启动功能与分段式天窗 。
总的来说在外观部分，两车并没有因为是低配车型就缺少高配车型才有的“气质”，相反低配车型并不会让你穿帮 ，只是在相关配置部分 ，奥迪A6L确实高于奔驰E级。
在内饰部分，奥迪一向主打科技感 ，即使是入门级别的A6L ，在内饰质感以及科技感的营造上都表现得比较到位 。12.3英寸的全液晶仪表盘，10.1英寸的中控屏幕以及8.6英寸的空调面板组成的三块大屏幕带来的观感十分出色 ，当然科技感也非常强烈 ，但是对于指纹收集器这个称号也是毫不违和 。如果说奥迪是科技感家族的“龙头老大 ”，那么奔驰则是将豪华诠释的淋漓尽致 ，无论是设计还是用料都非常有质感。双12.3英寸的联屏无论是在观感还是使用感受上 ，都要更出色，当然全新造型的多功能方向盘看着就精致不少 。
两车多媒体系统均支持触控 ，但是在整体的页面以及设计方面 ，奔驰E级要明显好于奥迪A6L 。其次在功能方面，两车均支持GPS导航，道路呼叫救援 ，车载蓝牙 ，CarPlay与CarLife，基本功能表现基本相当 ，只是E级多出了OTA在线升级功能。
在座椅部分 ，奥迪A6L的表现要好于奔驰E级 。首先材质部分奥迪A6L为真皮材质，奔驰E级仅为仿皮 ，同时A6L比E级多出了主副驾驶位的4向腰部调节 ，而E级缺少腰部调节，却多出了腿托调节 ，在实用性方面腰部调节比腿托要更好 。此外奥迪A6L的选装项非常多 ，除了前排座椅的加热，通风和按摩之外 ，还有驾驶位的座椅记忆可选装。
来到后排 ，E级由于更长的轴距所以在空间方面要好于A6L，并且乘坐感受更舒服，而A6L的靠背偏直 ，乘坐舒适性并不是非常出色 。其次在配置部分 ，这辆入门版的A6L座椅加热，通风 ，以及按摩 ，还有第二排座椅的靠背以及腰部调节均需要选装，而奔驰E级则是多出了副驾驶后排可调按钮 ，以及可选装的后排座椅加热 ，论选装项目，奥迪A6L的选择更丰富 。
但是值得一提的是 ，奔驰E级前后排共有6个手机接口 ，而A6L仅前排有两个。
其次，两车的后排均带有出风口 ，但是独立空调A6L需要选装 ，而E级直接取消这个配置，并且相比较A6L多出了车载空气净化器以及PM2.5功能。
在动力系统方面，奥迪A6L有着压倒性的优势 。首先即使在这辆入门版车型上 ，也搭载了2.0升涡轮增压发动机 ，这台发动机的最大功率为140千瓦，最大扭矩为320牛·米 ，传动系统匹配了7速双离合变速箱；而反观奔驰E级 ，这台入门版的E?260L仅搭载了一台1.5升+48V轻混系统，其最大功率为135千瓦 ，最大扭矩为280牛·米 ，传动系统匹配9挡自动变速箱 。毫无疑问A6L无论是低扭还是中高速的表现，相比较奔驰E级要更加从容 ，虽然没有45TFSI那样出色 ，但是平时使用也完全足够；而奔驰E级则是在城市行车时有着不错的表现，而急加速时由于发动机排量受限 ，所以发动机的嘶吼比较严重 ，同时也可以明显感觉到储备动力的不足，不过话说回来，路面上奔驰E级从来都是慢悠悠的。
其次在底盘悬架部分 ，奥迪A6L前后全部采用了五连杆独立悬架 ，而E级前后均为多连杆独立悬架 。在行驶过程中可以明显感受到两款车不同的调教风格，奥迪A6L一贯的沉稳厚实 ，在面对坑洼路段的时候底盘非常整 ，质感相当不错，而奔驰E级偏向于舒适性风格 ，所以在长途过程中的表现相当不错 。
枫行视界：赵鹏辉
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
随着国人消费水平的不断升级，豪华中大型轿车市场逐渐成为越来越多的国人涉足的领域 ，对于这一级别的车型有了越来越多的购买意向 。而来自德国的奔驰 、宝马、奥迪这三个品牌已经是家喻户晓 ，在很早之前就已经进入了中国市场，并且依据自己本身优秀的品牌质量受到了很多消费者的信赖和信任 ，在汽车市场上的地位相当的高 ，一直都在持续平稳的发展 。
当然，这三个品牌无时无刻不在竞争，都希望成为豪车中的领头羊。其中宝马5系和奥迪A6L作为其中的标杆车型 ，不论在尺寸 、做工以及豪华程度都营造得非常不错 ，这也导致了很多消费者不知该怎么选择，毕竟价格来到40多万 ，所以更要在选择的时候做足功课 ，那么今天我们就来对二者进行对比，看看哪款车型才是你的菜 。
外观对比
首先来到外观环节 ，为了满足不同人群需要 ，2023款奥迪A6L采用了双脸版本进气格栅，其中雅致型前脸采用星环双线性格栅 ，透露着商务所需的稳重与干练 。动感型前脸则使用现代感十足的星空点阵式进气格栅 ，更显跳跃与活泼，一静一动 ，赋予了该车两种不同的性格。值得说明的是 ，这款车的前后矩阵式LED灯搭载有离家/回家功能，将仪式感拉满，而且其LED远光灯可自动识别周围环境中的障碍 ，根据路况自动调整照明度 ，日常驾驶更安全 。
在侧面设计上，2023款奥迪A6L采用分层式腰线设计 ，透露着豪华车应有的雅致 ，它还增加了中国专属的19寸及20寸轮毂造型，全系新增四环照地灯 ，增加了豪华感 。在车身尺寸上 ，2023款奥迪A6L长宽高分别为5038(致雅型）/5050(动感型）x1886x1475/1460 毫米，轴距均为3024毫米 ，典型的C级车尺寸。
来到2023款奥迪A6L的尾部 ，相比于前脸设计的改动，只能算得上是微调。饱满厚实的车身布局 ，造型精致的LED尾灯组合 ，使得车尾看起来尤为大气 。要说起设计有变化的地方，主要集中在下包围部分，C字形的双边双出排气装饰 ，凸显出十足的运动姿态 ，同时和前脸起到了很好的呼应效果 。
作为一款中改车型，宝马5系的外观设计仍等同于旧款车型 ，两者并没有太大程度的差异。熟悉的大鼻孔以及极具辨识度的天使眼大灯如约而至 ，配合分段式的下包围以及修长的车身 、协调的比例，让这样一台行政级轿车也能拥有不错的运动感与稳重感 。恰到好处的亮色镀铬饰条为沉稳严肃的5系增添了几分高级感与档次感 ，整体气场不输BBA的其余两者 ，是一个不会太过于高调的折中选择 。
具体来看，宝马5系在外观上延续了老款车型的设计语言 ，小幅的改款并没有带来太多整体的变化 ，继续提供了满足不同消费者需求的豪华套装和运动套件，更为宽扁的双肾形中网与开了内眼角的头灯相连 ，灯腔内采用双L型灯带的精致布局 ，豪华套装前包围更多使用了横向元素，两侧通过镀铬条勾勒出类三角形的导流槽，运动套件则采用三段式设计 ，两侧“獠牙状 ”的通风口配上中部熏黑的倒梯形进气口 ，彰显出犀利的运动气质。
纵然车长超过了5米1，但车身通过更低矮的造型让整体看上去不会那般臃肿 ，腰身依然采用了贯穿头尾的双腰线组合 ，锐利的边角轮廓将车身刚直的力量感彰显得更为明显，一体式的车窗在外包围加入了一圈镀铬封边 ，尾门后方带有圆润的拐角造型 ，衬托出这一级别应有的高级感，前翼子板下方配有导流槽的饰件 ，车门下方也通过平直的裙线平整侧面的气流 。宝马5系长宽高分别达到了5106*1868*1500mm ，轴距为3105mm，尺寸方面比奥迪A6L要略大一些 。
宝马5系车身后部的鸭尾在后备厢上方形成略微的凸出 ，两侧的后尾灯加入了熏黑的灯腔配色 ，带有折角造型的灯带更显立体，夜晚点亮后能带来更高的辨识度，后包围整体同样根据组件的风格有不同的细节设计 ，豪华套装加入了更多的镀铬元素 ，而运动款车型则在护板上增添了扩散器样式，两个版本均配有双出的排气造型 ，相对外凸的轮廓也为车尾增加了一些层次感。
内饰对比
内饰方面 ，2023款奥迪A6L对车内配置以及用料进行了升级，比如在方向盘气囊区域 ，升级了真皮进行覆盖 ，同时前排饰板新增纹理胡桃木饰条，以及多处采用的镀铬按钮 ，能给指尖带来光滑细腻的触感 。
在科技配置方面 ，2023款奥迪A6L使用了虚拟座舱概念，使用了12.3英寸全液晶仪表和中控触控式双屏 ，而且该款车还提供5G-V2X智驾功能 ，它具备紧急条件预警，以及绿波通行预测等功能，除了自然语音控制可以实现便捷的人车交互外 ，车主也能通过一汽奥迪App来操作车辆许多功能 。
在内饰设计上 ，新款宝马5系的座舱还没来得及换上家族全新的大联屏布局，在科技感的营造上略有不足 ，全系标配了12.3英寸液晶仪表和中控大屏幕 ，为了更好地营造注重驾驶的氛围，中控台整体采用了倾斜式设计 ，并有大量的软材料包裹 ，车内还加入了很多高亮饰板，质地和细节处理都体现出豪华品牌应有的水平 ，经典的鸡腿挡把握感也极为舒适。
宝马5系采用三辐多功能方向盘标配真皮材质 ，银色装饰很显精致 。横幅上的按键够大，增加滚轮提升控制效率 ，后方的换挡拨片升级为标配 ，也是新车升级点 。驾驶辅助方面，大部分车型配备的是L1级辅助系统，有横向辅助如车道保持、偏离预警 ，也有主动刹车 ，但没有纵向的自动功能，只提供定速巡航 ，较为落后。而L2级辅助只在顶配的行政版配上出现 ，中配车型可选装全速自适应巡航，低配车型只能选装自适应巡航 ，这点不够理想。
标配的12.3英寸全液晶仪表采用两侧条形刻度显示 ，比双圆盘风格显得时尚很多，不同模式下有不同色彩风格 ，右侧可显示音源 、G值 、油耗、功率 、扭矩等信息 ，比较丰富 。另外，彩色的HUD抬头显示下放至尊享型 ，原来只有行政版配备 ，其他车型均需选配 。
宝马5系全系座椅均标配仿皮材质，这点不如奥迪A6L厚道，大部分用户都会选装真皮 ，有些强制消费的意味了。当然 ，座椅的舒适性比较高，承托性与包裹性都挺好 。主副驾驶座椅均支持前后 、靠背、高低（4向）电动调节和座椅加热 ，主驾座椅还带有记忆功能 。此外 ，高配车型增加了主副驾驶座椅的肩部 、腿托和腰部（4向）调节，还多了通风和副驾驶记忆 ，并有副驾驶后排可调按钮 ，舒适性和便利性都更强。
动力对比
动力方面，2023款奥迪A6L提供三种动力版本 ，其中40TFSI车型搭载2.0T低功率发动机 ，最大功率190Ps，峰值扭矩320N·m ，该版本均为两驱车型；45TFSI车型搭载2.0T高功率发动机 ，最大功率245Ps，峰值扭矩370N·m，部分车型匹配四驱系统；55TFSI车型搭载3.0T V6涡轮增压发动机+48V轻混系统 ，发动机最大功率340Ps ，峰值扭矩500N·m，该版本均搭载quattro ultra智能四驱系统 ，同时48V轻度混合动力系统可减少“涡轮迟滞” ，提高驾驶舒适性，让动力更加澎湃 。
在驾驶感方面 ，2023款奥迪A6L呈现出“稳重 ” 、“平顺 ”的特性 ，尤其是销量较大的2.0T高功率发动机有着较强的动力储备，7速湿式双离合变速箱平顺性非常优秀 ，驾驶起来能带给人轻松、惬意的感受 。而悬挂上 ，2023款奥迪A6L采用前后五连杆独立悬架，这套悬挂在运动与舒适之间取了中间值 ，属于绝大多数人容易适应的类型 ，转向对于女生来说非常友好，这归功于渐进式转向系统及较轻盈的转向手感。
动力部分，2023款宝马5系继续搭载2.0T发动机 ，分为两种功率版本 ，525Li车型的发动机最大功率为135千瓦（184马力），峰值扭矩为290牛·米；530Li车型的发动机最大功率为180千瓦（245马力） ，相比2022款车型降低了5千瓦 ，峰值扭矩依旧为350牛·米，传动系统均匹配的是8速手自一体变速箱 。悬架采用前双叉臂悬挂加后多连杆独立悬挂 ，可有效的抵挡横向力的作用 ，使车身有着非常好的稳定性与操控性 。
综合来说，奥迪A6L作为同级别的经典车型 ，无论是知名度还是认可度都占有绝对优势。2023款车型的产品力又针对国内消费者需求进一步升级 ，无疑很好提升了综合竞争力，并且3.0T发动机也能带来更加澎湃的加速感受 。而在中大型轿车这一细分市场 ，宝马5系月销连续过万 ，还是很有号召力的，加上新款5系搭载2.0T发动机，传动系统匹配8AT变速箱 ，配合后驱和双叉臂式独立悬挂的加持 ，并融入HUD抬头显示系统这种智能化配置，适应当前用车趋势 ，更倾向有的放矢的革新产品 ，并且宝马5系凭借更加稳健的操控感受，十分适合对驾驶质感有要求的用户 。
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