在出行需求日益增加的今天 ，汽车逐渐成为了生活必需品 ，一款外观靓丽、动力强劲 、驾乘舒适的好车的确会让生活质量提高不少，今天就从汽车的这几个主要看点入手，带各位一起来了解下大众旗下的一款好车——?迈腾GTE插电混动。
外观方面 ，迈腾GTE插电混动堪称是高颜值 ，整体造型不落俗套，设计感十足 ，长宽高为4865*1832*1469mm ，轴距为2871mm，比例搭配协调 ，符合大多数国人传统的审美观 。与此同时 ，迈腾GTE插电混动也很注重细节设计的打磨，前格栅 、车前大灯、车尾灯等 ，进一步营造了整车的时尚、活力气息 。
好开 、省油是老司机们对一款车的经典评价 ，迈腾GTE插电混动将动力充沛的1.4T?150马力?L4发动机和先进的6挡双离合变速箱，通过良好的调校匹配 ，取得了工信部综合油耗：1.8L/100km的成绩 ，提供强劲动力 、确保换挡平顺的同时也实现了良好的燃油经济性。
不仅是在驾驶方面操控平稳，在乘坐舒适度方面，迈腾GTE插电混动通过优秀的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）和底盘调教 ，提升了整车质感 ，得到了广大车友的认可。
从人气口碑来看，?迈腾GTE插电混动凭借着空间宽敞,外型设计漂亮,内饰好等优点 ，取得了4.67的好成绩 ，这一分数也算是给钟爱迈腾GTE插电混动的粉丝吃了一颗定心丸 。
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20W家用车：大众迈腾GTE售价25.39万起，搭载1.4T+电动机组成
由于当下的环境驱动和汽车市场对电动 、网联、智能和共享方面精力和财力的大量付出 ，使得更多汽车厂家纷纷制作并推出电动化产品 。因此 ，在B级车市场中具有显著地位的一汽-大众迈腾也顺从了这样的决定，在发布改款车型的同时也也展示了GTE车型 。
这款新迈腾GTE共有两种车型 ，其售价分别是25.39万元和26.89万元 ，与市面上的竞争对手如凯美瑞和雅阁锐·混动版相比价格都不算亲民，但不同的是这两种车型都选用了油电混合装置，而新迈腾安置的插电混动系统在这个价位并不多见 ，也算是占有了不小优势 ，那么这款GTE版真正实力到底怎样呢？下面的内容告诉你。
GTE车型除了拥有非常高相似度的新迈腾设计，在个别细节处理上也进行了更改 。例如前脸展现GTE标志的横向镀铬 、C型LED日行灯和下方黑色保险杠 ，使其运动氛围比新迈腾更浓郁 。
再来到侧身 ，其整体外形与新迈腾相差不大，贯穿样式的腰线设计通过前后的车把手 ，配合平滑流畅的车身线条及车下两色修饰的锋利轮圈 ，展现出了十分强烈的动态视觉效果。
车尾的“MAGOTAN ”车标安置到这中部区域，两边的灯组样式也十分新颖 ，其内部构造也特别复杂多样 ，实际开灯的光亮程度也足够令人满意，而且GTE版比新迈腾新加了一根镀条 ，使得整体美观不少 。
接下来是内饰构造 ，依然是浓浓的大众格调，改动地方主要体现在方向盘 、液晶仪表盘和触碰式空调控制区域，值得注意的是 ，先前桃木材质的饰板选用了铝制和翻毛材料取代 ，给人带来的视觉体验更具年轻感，皮肤触碰材质时的感受也十分不错 。
方向盘上的按键模块发生了微小变化 ，使用户在行车时操作愈加方便 ，而且加入的镀条修饰也极其悦目。10.3英寸液晶屏上提供着全面驾驶信息和导航系统，其内部颜色还能够按照驾驶模式的不同进行变换 。控制空调的物理按键也全都舍弃 ，触碰方式显得更加高级 ，也加深了科技氛围 。
在动力上，GTE版装配了1.4TSI+电动机的组合方式 ，综合下来的最大功率可达211Ps ，最大扭矩400N·m，与新迈腾的220Ps和350N·m的数据相比还是十分不错的。GTE版纯电续航里程是56km ，充电时间也比较合理。
GTE车型的出现是新迈腾对新能源市场的又一进发 ，其出色的品牌影响力加上高品质产品，定能取得不错的反响 。
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大众迈腾和丰田亚洲龙怎么选？去4S店聊完才有正确答案！
20W刚需家用车推荐：迈腾GTE是个不错的选择？在中国市场上 ，相对时尚的b级汽车越来越少。首先 ，我资讯丰田凯美瑞 。我认为这很好，而且空间相对较大 。但是 ，在联系一汽大众新迈腾GTE之后 ，我觉得外观非常像商务，需要与客户打交道 ，新迈腾GTE并没有失去地位 ，因此放弃了凯美瑞，选择了新迈腾GTE。
大众迈腾GTE版共有2种配置 ，售价从25.39-26.89万元 。一汽大众此次同时推出了迈腾燃油版和GTE版 。新车是中期修订产品。该设计延续了欧洲新的帕萨特(Passat)风格 ，在后方的大众汽车徽标下方添加了“?MAGOTAN ”英语徽标 。
在外观上，新车型在原有的迈腾高端 ，稳定 ，低矮，宽大的车身风格的基础上进行了进一步的调整和优化，以增加更多的运动元素 。例如 ，设计师更改了前格栅的外观 ，并使其周围更具动感，“双排气管”在后部装饰有镀铬饰条 ，尾部中央则突出了“?MAGOTAN”字母 ，因此其形状清晰可见与旧型号不同。此外，独家的星蓝色车身与GTE内外的独家设计相结合 ，彰显了车辆的身份和技术感 ，从而使新款迈腾?GTE增添了质感和年轻味 。
在汽车内饰上，新的迈腾?GTE仍未使用当前大众汽车方向盘的设计 ，并且在新的迈腾上配置新的方向盘 。在材料方面 ，新车仍使用搪塑成型工艺和银色装饰条。直通式空调出风口具有较强的视觉冲击力。全新迈腾?GTE的空调控制区域已被大众汽车的新布局所取代，并且在空调区域下方设计了具有无线充电功能的存储插槽 。
在动力方面 ，新款迈腾GTE使用插电式混合动力系统 ，该系统由1.4T大功率发动机+电动机+三元锂电池组组成，最大功率为155kw，最大扭矩为400?Nm 。该变速器与功率强劲的6速双离合器变速箱相匹配。起初 ，我以为1.4T的油耗会特别高 ，但根据油耗，100公里约为1.8L 。作为混合动力车型 ，新款迈腾?GTE的燃油经济性令人惊讶 。
总结：与当前汽车市场上的其他插电式混合动力汽车相比 ，一汽大众的新款迈腾?GTE拥有立于巨人肩上的优势。销售已经积累了许多忠实的迈腾车迷，而一汽大众新的迈腾GTE的到来无疑丰富了迈腾家族的产品线 。其次 ，大众汽车作为一家大型变速箱公司 ，拥有更成熟的品牌底蕴和更便捷的售后服务 。当车辆充满电时，再加上更好的燃油经济性 ，它是一款非常好的新能源汽车。
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放眼中型轿车市场销量前十（数据源自2020年上半年汽车销量数据），雅阁、凯美瑞这两位长胜老将自是不必说 ，BBA选手——奔驰C级 、宝马3系和奥迪A4L之间暗流涌动 ，剩下的便是迈腾 、君威、帕萨特和亚洲龙这四个大方向不会错的合资老将了，啊，还有特斯拉Model?3这唯一的纯电选手 ，竟还能霸占这份榜单的一席之地（上半年累计销量43744辆 ，位居第十，仅次于第九亚洲龙的46518辆） ，足见特斯拉这一后起之秀是如何让一众老牌劲旅感到忌惮的了 。
不过 ，今儿个的主角儿，并不是特斯拉Model?3 ，而是接下来要说的丰田亚洲龙和大众迈腾。因为最近我的朋友他爸刚好考虑换一台中型车 ，最后筛选下来，正在这二位之间纠结 ，所以让我给他爸参谋参谋 。
这一次 ，我决定带着我朋友分别前往位于上海的一汽丰田经销商和一汽-大众经销商来做一番选择，看看从服务到折扣 ，从金融政策到售后保养 ，哪一款更具吸引力呢？
颜值和空间
外观部分，见仁见智吧 。迈腾，德系风味 ，亚洲龙 ，刚上市那会儿这颜值是着实惊艳到我的，“裂开 ”的前脸多了一分丰田不曾有过的张扬。
如果我告诉你 ，在丰田经销商还能花6000元“选装 ”雷克萨斯ES的中网 ，会不会对你更有诱惑力呢↑？
至少当时我和我的朋友站在这辆车面前是惊呆了……还真是毫无违和感。上面这台是销售领我们试驾的2.0L动力车型，没错 ，经销商正是给它换上了ES的中网 ，而下面右边这台，则是2.5L动力版本的试驾车 ，采用的是美版的中网 ，也是相当帅气（美版和国内版本的中网其实轮廓一样，只是前者用了蜂窝状填充 ，后者用了横条而已） 。至于2.0L和2.5L动力相差多少 ，我会在下文的试驾部分再给大家详说 。
再看迈腾和亚洲龙的内饰，迈腾，德系风味again ，亚洲龙 ，嗯……其实亚洲龙外观给我的印象要比迈腾好太多，毕竟有新鲜感了 ，但是进入座舱呢……中控这块“盖板”一样的设计 ，实物实在是让我觉得有些廉价感，其次 ，也着实拖了外观颜值的后腿。
左：迈腾 ，右：亚洲龙
但话说回来，这两款车基本上都是给比较有阅历的长辈们去驾驭的 ，所以他们接受就行 ，我选择闭嘴 。
再来看空间，账面数据上 ，亚洲龙的车身长度比迈腾要多出11cm ，宽度多出1.8cm，轴距几乎一致 。长出的车身不仅带来了更实用的空间，更让侧面线条看起来更优雅。
而实际我和朋友坐在后排 ，也能够感受到亚洲龙要比迈腾的空间更显宽裕些许 ，不仅如此，迈腾后排地台隆起的高度也要比亚洲龙高出不少 ，这对于后排第三位乘客来说 ，还是有不小的影响的 。
迈腾后排空间
亚洲龙后排空间
而在具体的乘坐感受方面，采用打孔真皮包裹的亚洲龙车型的后排座椅要比迈腾上的舒适不少 。当然 ，体验感因人而异 ，我的朋友虽也感受到了些许差异，但并不觉得这是个事儿。至于行李厢空间 ，因为迈腾展车后备厢无法打开 ，所以只是大致看了看亚洲龙的后备厢空间，非常大且规整 ，能塞下不少东西 。
再看个细节处的空间——论前排扶手箱的储物能力 ，迈腾要比亚洲龙少了一半存放零散物品的空间 。当然，这并不是左右你选谁的大因素。
亚洲龙前排扶手箱打开后还有一个小隔板归置更小的物件
拿开隔板后，储物空间（相较于迈腾）大且深 ，注意 ，亚洲龙前排有3个USB插口，后排有2个 ，全系标配 。我不禁想吐槽一句 ，亚洲龙也就在USB接口上“出手大方 ”了，其他标配项目的确可以用“吝啬 ”形容 ，下面会再跟大家细讲 。
总结一下颜值和空间 ，总体来说亚洲龙更甚一筹，它的前脸和车尾的设计凹凸有致 ，更有张力 ，而大众虽对不少长辈来说更讨喜，但也确实已经讨喜太久 ，少了些新的抓人眼球的东西了。但内饰方面 ，我认为二者打个平手，因为丰田并没有拿出和亚洲龙外观相匹配的内饰诚意来，所以这个时候迈腾的德系商务风内饰还是相当有它的市场的。最后 ，空间上亚洲龙亦是略胜一筹 ，但值得注意的是，迈腾除了乞丐版 ，其他车型均标配了全景天窗（亚洲龙则是高配车型才给全景天窗） ，所以空间通透感相比亚洲龙还是更不错一些 。
动力
看过颜值和空间，相信不少人还是很纠结的 ，那么来到动力 ，我想对于那些比较在意动力表现的消费者来说，应该会有一个明确的2选1答案了——没错 ，迈腾要比亚洲龙的动力充沛不少 ，同时，如果动力这件事儿 ，也能划分个性价比的话 ，迈腾也毫无悬念地比亚洲龙好上不少 。
因为一汽-大众经销商没能给我们安排当天的试驾体验，所以这次只试了试亚洲龙（2.0L和2.5L轻混两款都试了），不过我以前就试驾过迈腾 ，虽然印象比较模糊了 ，但对其动力的记忆还是比较“蹿”的。毕竟账面数据一比，大家已经能够看出差别了：
亚洲龙有2.0L 、2.5L汽油和2.5L油电混合在内的三款动力选择 ，非常丰富 。迈腾则是我们很熟悉的1.4T涡轮增压 、2.0T高低功率调校的涡轮增压发动机三款动力选择 ，也是很丰富，当然 ，如果身处上海这样的新能源牌照能省下不少钱的城市 ，插混版迈腾GTE也不失为一个好的选择，这个今天就不展开了 ，感兴趣的可以留言问我 ，知无不言！
好了，还是来说说实际试驾的感受吧 。我们先试了2.0L亚洲龙 ，动力按销售的话来说“只够用而已 ” ，这个销售也确实很实在，油门也确实一下子就踩到了底……如果是并不在意动力的长辈，可以考虑 ，但如果是换第二辆车也同时想要升级一下动力体验的 ，那么并不建议选择这个动力版本的亚洲龙了。
再来看2.5L油电混合版本的，动力的确要比2.0L好上不少 ，起步轻盈 ，方向盘也很轻盈，油门、刹车表现都非常地线性 ，是一台驾驶愉悦感还不错的车 ，对地面坑坑洼洼的过滤也是比较老道，不轻浮 。起步超车当然没问题了 ，比较轻松 ，但如果是急脾气的司机，我当然还是会更推荐迈腾（从2.0T低功率开始考虑） 。
总结一下动力 ，这一部分显然是迈腾的强项 ，亚洲龙还是靠边儿站吧。但回过头来说，家用需求，油耗也是一个重要的考量项 。大众销售给我们的迈腾油耗参考大致在百公里八个油左右 ，我对这个油耗数据持保留意见（问了问不久前才试驾过迈腾的同行 ，330TSI大概在10个油左右） 。而亚洲龙2.0L大概7个油，2.5L油电混合根据销售给出的数据在4-5个油之间。大概是什么概念呢？如果一辆车一年开10000公里 ，那么油费相差大约在2、3000（迈腾喝#?95 、亚洲龙喝#?92）元左右 ，供大家参考 。综上，动力迈腾胜出 ，油耗亚洲龙胜出 。
配置 、金融政策和售后保养
来到配置 ，可能大家已经知道我要讲什么了，毕竟配置总是和性价比息息相关的一块儿。
这里我就不得不吐槽一番亚洲龙了……乞丐版几乎是没什么可选性 ，前后驻车雷达和倒车影像全都没有 ，近20万的指导价，驾驶座还是手动调节……纵观亚洲龙 ，2.0L动力的只有22.48万元起的配置才有可选性 ，但跟“丰富 ”二字不沾边，而丰田销售对此也不以为意地表示：“我们丰田从来不跟别人比配置”，同时也指出2.0L尊享版是销量最好的亚洲龙车型。相对应的 ，2.5L油电混合动力车型同等配置的是尊贵版 ，指导价25.78万元（2.5L燃油对应的也是尊贵版，指导价24.48万元） 。
那么 ，以指导价25.78万元的2.5L轻混动力车型为例 ，销售给我们算了一算落地价：
（上牌费收取得比较低，2000元珍珠白车身颜色也是丰田的老项目了）
25.78万元指导价-1.3万元经销商折扣+500元上牌费+2000元珍珠白车身费+9000元保险费+21500元购置税=27.78万元落地 。
当然 ，我们也问了金融政策 ，也就是贷款这个选项，目前是首付一半 ，两年免息 ，经销商也不收取贷款服务费（是不是有点意外？），所以首付15.54万元 ，两年月供5000 ，就能把这台亚洲龙领回家了（如果再考虑到牌照费用，以上海为例，大约在9万元 ，也就是说24.54万元就能拿下 ，接下来就连着两年月付5000元）。
那么迈腾呢？首先，如果你是价格敏感型消费者 ，这么跟你说吧 ，你也就不用考虑亚洲龙了，因为选择亚洲龙也就意味着要比选择迈腾付出更多的预算 ，除非你丝毫不在意乞丐版亚洲龙令人发指的简陋配置 。
以迈腾的2.0T低功率入门版车型为例 ，前后驻车雷达+倒车影像、自动驻车 、可开启全景天窗 、全车无钥匙进入、前排座椅加热 、8英寸中控屏 、车联网、前后两个USB插口 、全LED灯光 、自动空调和后排出风口这些配置都已经囊括了，再上一个配置 ，10.3英寸全液晶仪表、前排无线充电 、9.2英寸中控屏和GPS导航等配置也解锁了 ，谦虚地说一句吊打亚洲龙，不过分吧？
我认为迈腾最值得选择的是330TSI动力的中配车型 ，同时也是销售主力配置 。这里值得注意的是 ，在门户网站上找到的信息其官方指导价均为23.39万元，但实际上，经销商网络得到的官方指导价已经“涨 ”到了23.54万元 ，贵了1500元。对此 ，销售表示所有4S店都是如此 。
以这款车型（2.0T低功率中配版本）为例，销售给咱们计算了一份落地价：
23.54万元指导价-3万经销商折扣+1000元上牌费+7000元保险费+17500元购置税=23.09万元落地 。
当然 ，迈腾也可以选择首付约8.5万 ，1.5年免息，2000元服务费 ，也就是连着1.5年 ，每个月月供8055元，就能把这台迈腾领回家了。
最后 ，两款车型的售后保养价格大约相差几何呢？对此 ，大众和丰田的销售也都给出了一个大致价格：迈腾每年一次的保养价格大约在800-1000元，亚洲龙则是随车附赠4年或10万公里的基础保养（大保养的话一个项目加300-500左右） 。供大家参考 。
综上 ，配置方面 ，迈腾以绝对的优势胜出，金融政策和售后保养方面，得到的都是基础信息 ，所以暂时不做评判。
好了 ，如果你看到这里还在纠结，那我就再总结一下：如果你更在意外观颜值 、空间体验和丰田的“稳定性上的超强风评 ” ，那么亚洲龙适合你；如果你更在意动力体验 ，那么果断迈腾，不仅价格更便宜 ，还附赠德系风味和丰富配置 。
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本文概览：在出行需求日益增加的今天，汽车逐渐成为了生活必需品，一款外观靓丽、动力强劲、驾乘舒适的好车的确会让生活质量提高不少，今天就从汽车的这几个主要看点入手，带各位一起来了解下大众旗下...
文章不错《大众最新价格播报：迈腾GTE插电混动最高综合优惠5.1万》内容很有帮助