吉利自由舰和普桑，自由舰比较省油 。吉利全球鹰自由舰油耗还是挺省的 ，百公里才6.5L ，实际油耗会和个人驾驶技术及用车习惯有一定关联， 上下浮动10%都是正常的 ，这样的油耗是不高的 ，具体的油耗跟以下因素有关，路面坑洼多耗油，道路不畅或路面坑洼不平 ，车辆长时间在低挡位的状态行驶 ，必然增加油耗 。
自由舰的外观
吉利自由舰的前后悬架都使用了麦弗逊独立悬架，这是吉利旗下的一款小型汽车 ，这款车刚上市的时候受到了不少消费者的欢迎 ，这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的，所以有很多前横置发动机的汽车都会使用麦弗逊悬架。
吉利汽车这个品牌相信大家都不陌生的 ，有着22年品牌成长历史的它已经成为了一个家喻户晓的品牌 ，自从1998年吉利汽车打造的第一款吉利豪情亮相到如今，吉利汽车凭借着年销售量过百万台的强悍实力成为国产汽车的标杆品牌之一 。那么吉利汽车在跨越这么多风风雨雨的过程中 ，都经历了哪些发展历史呢？让我们一起来了解一下 。
在1998年8月8日早晨8点 ，这对于吉利汽车来说是一个历史性的开端——吉利汽车打造的第一辆两厢轿车豪情正式下线了，它拥有着类似于奔驰汽车的前脸 ，而车身的造型与底盘模仿的则是夏利 ，搭载来自于天津丰田发动机公司为夏利打造的丰田8A发动机，与之匹配的是菲亚特生产的变速箱。
在当年，夏利的定价可是13万 ，这让吉利汽车感到豪情拥有很大的市场 ，然而在1988年吉利生产的100多台豪情，销量少得可怜。于是吉利汽车便请来了一些经销商来看车 ，结果所有人都只是摇摇头 ，拒绝了——因为这款豪情刹车系统、灯组都有漏水现象，连淋雨试验都通不过 ，而且在路上行驶的时候车内人甚至会被外面飞到车内的灰尘呛到 ，这样的产品根本就卖不出去的 。李书福（吉利汽车董事长）知道这样的产品无法被市场所接受，一气之下便直接用压路机将它们销毁 。
1999年 ，在各种的摸索与研发升级之后 ，吉利生产的1600多台汽车已经开始被消费者们所接受，基本上都卖出去了；到了2000年 ，吉利的汽车销售量一跃而起 ，直接飙升至10008辆，从此之后，吉利汽车的年产销量便从万辆的基础上一路攀升……
不得不说李书福为吉利汽车定制的发展路线是十分明智的 ，当时打出的口号就是“造中国最便宜的轿车” ，定位在入门级轿车，亲民的价格让豪情的销量不断攀升 ，而这也给它模仿的对象——夏利造成了很大的冲击 ，夏利为此被迫降价，但每降一次价格 ，吉利豪情的价格也会随之而降 ，最后夏利定价为3.18万元，而豪情的价格更是降到了2.99万元之低。
2002年 ，吉利汽车推出了第一款三厢轿车——优利 ，这款三厢轿车的外观造型已经摆脱了模仿其他车的影子，无论是简洁的前脸设计 、水晶大灯还是独特的进气口造型 ，都让它成功吸引了无数消费者的目光 。
加快新车上市步伐 ，大幅提升产品质感：
在市场上基本打开知名度之后，吉利汽车便开启了“加速模式 ” 。
2003年，首款国产跑车——吉利美人豹正式下线。
2005年 ，自由舰正式发布 。
2006年 ，吉利金刚 、远景陆续发布 。而这两款车无论是产品质感还是动力表现都已经有了大幅提升，特别是远景搭载的1.8L?CVVT发动机 ，是拥有绝对自主知识产权的 ，它也代表了当年自主汽车CVVT发动机的最高水平。
2006年，吉利汽车入股英国锰铜公司 。
2007年 ，吉利汽车发表了“宁波宣言 ” ，宣布了全新的战略转型方向 。
2010年，吉利汽车收购沃尔沃。
2012年 ，吉利汽车进入财富世界500强；
2013年 ，吉利汽车成立欧洲研发中心；
2014年，吉利的全球鹰、帝豪 、上海英伦这三个品牌归一 ，发布全新品牌架构 。
开启精品车3.0时代：
2016年 ，吉利新能源商用车品牌“远程”，LYNK&CO品牌（领克）正式发布 。
2017年，领克01上市 ，成立领克汽车合资公司 、吉利-沃尔沃技术合资公司。
2018年 ，成为戴姆勒第一股东，拥有9.69%的表决权股份。
2019年 ，吉利汽车拥有了极高的市场占有率 ，全年累计销量1,361,560辆，超额完成年度目标 。
2020年2月24日 ，即便新冠疫情刚刚告一段落 ，中国企业正式复工的第一天，吉利汽车便发布了吉利ICON ，且获得了不错的市场反馈 。
如今 ，随着吉利汽车不断扩大市场规模，它在国内的汽车市场中已经拥有相当高的地位 ，越来越精良的品质 ，亲民的售价得到越来越多的消费者认可，年年不断攀升的销量便已经是最好的证明。
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本文概览：吉利自由舰和普桑，自由舰比较省油。吉利全球鹰自由舰油耗还是挺省的，百公里才6.5L，实际油耗会和个人驾驶技术及用车习惯有一定关联， 上下浮动10%都是正常的，这样的油耗是不高的...
文章不错《吉利自由舰 和 普桑哪个省油》内容很有帮助